中新社湖北新闻网3月11日电 “武汉市最近已被纳入国家级物流中心枢纽城市的规划中，而不仅是中部的物流中心。”9日，武汉市常务副市长涂勇在全市统计工作会上透露这一消息。

　　据湖北日报报道，在报告这个喜讯的同时，涂勇也列出一串统计数字说：我国物流总费用与GDP的比率在20%左右，上海约为12%，青岛约为13%，武汉则为17.8%，说明武汉市的物流成本与发达城市差距较大。

　　物流业作为现代服务业的重要组成部分，对一、二产业的拉动作用较大。据初步统计，武汉市与物流相关的企业有600多家，重点在建、策划项目40多个，总投资约500亿元。策划在“十一五”期间启动的项目已有26个，总投资约200亿元。

　　早在2002年，武汉市就开始编制《华中物流中心总体规划及实施方案》。在“十一五”规划中，武汉市也明确提出，现代服务业要突出发展现代物流、旅游、文化等5个新兴产业。

　　在中国的经济版图中，有人称武汉为“天元”。依托武汉得中独厚的区位优势和较强的经济基础，近年来国内外资本纷纷来汉投下巨资，建设工业、商贸、农业等物流项目。

　　在吴家山，全球最大工业房地产开发商——美国普洛斯公司最近签订投资协议，参与建设武汉保税物流中心和物流园区。

　　在阳逻，积极吸引外商投资，力争到2010年形成100万标箱港口物流基地；去年，武钢在这里投资28亿元，打造钢材深加工及物流配送基地；

　　在汉阳，郭徐岭物流中心动工兴建；神龙、东风本田与世界500强物流企业联盟，建立整车及零部件物流配送体系；

　　在关山、丹水池、汉西等地区，一批物流中心也相继兴建。

　　此外，香港中海集团、上海宝钢集团等巨头，也将来汉投资专业物流。

　　但有关物流专家指出，武汉要真正确立国家物流中心枢纽地位，在诸多方面还需改进提高，如物流业的成本高，效率低，服务手段单一，大多数只能简单地提供运输和仓储服务，而在物流信息服务、物流成本控制、物流方案设计等方面，还没有全面展开。(张勇军 邓传发 王青）