远安农村快递物流观察
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中新网湖北新闻9月16日电 (雷巍巍 朱丽君)与便捷的城市快递网点相比，部分农村地区快递物流“最后一公里”仍难以逾越。近年来，远安探索农村快递物流路径，引入交通物流企业，在全县102个村建立快递站点，让快递到村达户。企业通过消费品下乡、农产品出村等模式，支撑运营成本，设法自我造血。
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村村建站点，快递到门口
四层钢质货架，高约两米。快递包裹按姓氏排列，分门别类。这里是远安县洋坪镇万家嘴村。每天，熊国忠的副食店里，村民取包裹、寄快递，人来人往。“快递送到家门口，饭后散步就把包裹取了，真的很方便。”村民徐同国说。
在远安，设在村级副食店里的快递服务站点有102个，覆盖所有行政村。远安地处鄂西山区，“四好农村公路”建设走在全省前列，农村交通网络发达。驱车从县城出发，2小时可到达所有行政村。过去，和许多地方一样，快递企业配送点只到镇上。在以老人和小孩居多的农村，有诸多不便。
2016年起，远安探索打通农村快递物流“最后一公里”。“我们尝试把快递送到村民家门口，想了很多‘土办法’。”远安县科学技术和经济信息化局电商办工作人员李文涛笑称。当地曾组织村级小卖部负责人，到镇上为村民“揽件”，但因工作量大、缺少系统手段，“土办法”没持续多久。
需求即市场。农村快递物流引起远安县正星物流有限公司的关注。此前，该公司主要经营宜昌至武汉、宜昌至远安等干线物流运输业务。负责人高正星调研发现，农村快递物流市场潜力巨大。
政府有决心，企业有能力，双方一拍即合。2018年9月，在旧县镇石桥坪村，正星物流主导的首个农村电商物流综合服务站成立。此后，全县101个农村快递服务站点如雨后春笋接连涌现。
消费品下乡，农产品出村
9月4日，远安县城近郊的北门村农产品集散中心，一辆辆货车鱼贯而出。货车里满载面包、桶装纯净水、面粉、饼干等生活必需品，及几大袋打包好的快递包裹。
“我们原计划每两天下一次乡，因快递量太大，改为每天一次。”高正星告诉湖北日报全媒记者，该公司有6辆物流货车常年穿梭远安乡村，小到书籍、食品，大到家具、家电，都是免费送到村级快递站点。
快递包裹来自全国各地，如何保证精准到达？高正星介绍，该公司给每个村级物流服务站点统一编号，各村村民的收件地址都对应该编号。快递包裹到达远安分拨中心后，按照号码派送，包裹就能精准送达。
洋坪镇万家嘴村快递服务站点负责人熊国忠说，该村平均每天可收到20余件包裹，高峰时有70余件，“大多是在外地工作的子女为父母网购物品。”取快递不发愁，寄快递更顺手。熊国忠说，逢年过节寄快递的最多，都是父母为在外工作的子女快递大米、腊肉、蔬菜等农产品。 根据货物重量不等，熊国忠从中收取几元到几十元不等的手续费，每月收入1000多元。此外，人流量也带来副食店商品销售增长，“每月增收1000多元”。
村民的农副产品也有了销路。“大量收购本地红辣椒。”快递站点负责人李启柱在微信群里吆喝一嗓子，立即有村民“接单”：“我家刚摘的红辣椒，很新鲜，马上送过来。”蜂蜜、葡萄、山笋、鸡蛋……村民把农副产品送到快递服务站点，经物流车捎回县城销售。“过去，自家种的蔬菜吃不完，烂掉、扔掉，挺可惜；现在，我们不用往县跑，就能变现钱。”洋坪镇晓坪村四组村民周明琴乐呵呵地说。
农产品出村，消费品下乡，两条腿走路。“当天订货，次日到站。”高正星介绍，该公司为村里副食店配送日常消费品，解决商户进货难、运费高等难题。
企业“吃不饱”，多方谋出路
“干了3年多，还在亏损。”面对湖北日报全媒记者，高正星坦言，“农村快递物流还在靠干线运输‘输血’，想要扭亏为赢，至少还需要2年时间。”
高正星算了笔账：仅6辆物流货车每月运营成本就有12万元，还不包括人工及场地等费用支出。此外，货车“吃不饱”的问题，也让高正星颇为头疼：货车下乡货物基本满载，返程空载现象时有发生。他分析，村民家的农产品少而分散，缺少统一生产标准，市场销售量有限。
如何自我造血？高正星作过一项调查，远安有392个村级商店，年商品销售额7000万元至1亿元。该公司正在推广“正星团批”等微信小程序，希望以充足的货源、优惠的价格和及时的物流渠道，吸引更多商户从该公司进货，用商品销售弥补物流成本缺口。
政府也在积极行动。远安县乡村振兴局相关负责人，远安北门村农产品集散中心是政府投资的扶贫项目，该县每年以收取较低租金方式供正星公司使用，减轻企业负担。该县还在每个行政村聘请一名防返贫监测员，政府提供公益性岗位及基本工资收入。这103名防返贫监测员在村民和企业间发挥桥梁纽带作用，帮企业收集村农产品销售信息，替村民送快递上门、回购农产品。
“物流业与其他服务行业的最大区别在于服务一次性、成本两次性。农村是快递物流的末端，是单向的，返程没人埋单。”三峡大学经济与管理学院市场营销与物流系主任丁雪峰博士分析，解决企业“吃不饱”的问题，可从“最后一公里”需求出发，向村级镇级电商企业借力，依托远安香菇、大米、水果等“小而精”特色产业，探索建立“有来有回”的物流路径，降低企业运营成本。（完）
