碳达峰碳中和 | 在神州大地筑起“绿色长廊”
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《国家综合立体交通网规划纲要》明确指出，加快推进绿色低碳发展，交通领域二氧化碳排放要尽早达峰。交通领域作为第三大二氧化碳排放源，理应成为我国“碳达峰、碳中和”的重要发力点。
中国能建“30•60”战略目标行动方案(白皮书)对推动绿色交通建设作出了部署。葛洲坝集团积极行动，在高速公路设计、施工、运营全生命周期过程中，认真落实中国能建践行“30.60”战略目标行动方案(白皮书)要求，从多方面开展绿色公路建设，在神州大地筑起“绿色长廊”，助力碳达峰、碳中和。
设计：强化绿色低碳
葛洲坝集团遵循“绿色”全生命周期和“低碳设计”理念，投资建设的多条高速公路在满足交通功能的前提下，遵循路线选型与功能定位相结合的设计原则，追求路线设计、施工建设与自然环境和人文环境的和谐一致，实现合理的线形设计和景观营造，投资建设出了一条条生态环保型高速公路典范。
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在山东，“最美高速”济泰高速，穿越多个风景名胜区、水源保护地，扬尘治理要求高。在初步设计阶段，就对线路进行了认真比选优化，将环境影响降至最低。在建设过程中，济泰高速特意在沿线设计径流池，消纳与净化雨污水，并引入适应性较强的草木进行生态防护，提高植被覆盖率，尽量保持区域植被、水系等自然生态，节约资源，减少建设过程对环境的负面影响。
在湖北，武阳高速公路在设计阶段，为避免对湖北省自然保护区——黄坪山生态旅游区造成影响，本该直线穿越保护区的最佳线路，最终为生态保护区“让路”，增加投资额，绕开保护区，最大限度地减少了对天然林和当地环境的破坏。
施工：推广绿色路面
葛洲坝集团在各高速项目建设及运营施工过程中积极研发推广绿色路面、养护技术，推动公路基础设施绿色、低碳、循环融合发展。
在湖北，襄荆高速养护工程采用废胶粉改性沥青，减少了沥青生产过程资源与能源消耗，采用废旧沥青路面就地热再生技术，实现固体废弃物循环利用。
在陕西，延黄高速采用温拌沥青技术，减少路面施工能源消耗，采用基于高碳汇能力绿化植物的加固防护技术，增加公路交通的碳汇，在一定程度上抵消交通运输中的碳排放，起到减排作用。
在福建，佛昙湾跨海大桥在路面工程施工中，针对福建省潮湿、高温的地质特点，创新采用橡胶改性沥青作为路面施工材料，将废旧轮胎制成胶粉，作为改性剂添加到沥青中，实现了废弃物再利用，还提高了路面使用寿命，降低噪声、减轻震动，提高了热稳定性、热开裂性和抗结冰性，保护了当地的海洋环境和生物生长环境。
在重庆，三环江綦高速公路建设中，葛洲坝人加大植被覆盖率，广泛种植重庆特色花卉，打造了“抬头见绿、四季有花”的绿色生态高速典范，提升了对汽车尾气的吸收率。该公路获评“中国最美高速公路”“李春奖”等荣誉。
经过路面施工和养护技术积累，葛洲坝集团研发的PE直投式沥青改性剂和低温环境沥青路面施工技术达到了国际先进水平。
运营：实现智慧节能
智慧运营重点是指运用科学管理手段和先进技术，在保证公路基础设施养护质量与安全的同时，提升出行服务水平，降低能耗和排放。
葛洲坝集团依托田西高速，正开展智慧隧道建设工作，通过隧道智能通风、智慧照明、应急联动等功能设计，实现隧道安全、智慧、节能、高效管控。
依托“运营管理平台”建设，葛洲坝集团正有序推进智慧运营管理系统建设，通过道路技术状况智能检测与评价、基础设施健康监测与绿色运营、统计分析与智能辅助决策等功能，实现高速公路安全高效运行，目前养护精细化管理系统、健康监测系统功能已分别在道路材料公司和田西高速上线运行。
未来：绿色交通可期
作为一家具有深厚红色基因的建筑央企，葛洲坝集团勇担新时代使命，未来绿色交通发展规划已明确，从标准、材料、能源利用和降低碳排放等方面实现碳达峰、碳中和目标。
——打造绿色公路标准体系。基于高速公路项目现状，分析典型项目绿色建设情况，结合公司涉及项目的多样性与全面性，建立涵盖设计、建设、运营等阶段的全生命周期绿色公路标准化建设指南，形成一套可复制、可推广的经验，助力绿色公路发展。
——建设绿色低碳公路。对高速公路项目建设全过程进行碳排放定量测算，找出碳排放热点，有针对性、有重点地制定减排方案。选择典型项目进行绿色公路评级认证，打造行业标杆，为进一步建立并推广为绿色低碳公路建设示范工程提供依据。
——积极应用低碳材料。充分利用工业及建筑废弃物，进行高速公路建设，实现固废资源化和无害化利用再生利用；优先选用清洁能源生产的材料替代传统筑路材料。
——推动交通用能清洁化。充分利用服务与管理设施区、边坡、匝道等空域和地域资源，因地制宜推广分布式光伏和光储充一体化智能充电设施，多途径开发“光伏+公路”应用场景，开发利用绿色能源，促进能源清洁低碳替代。
实现碳达峰、碳中和是一个长期的过程。葛洲坝集团将持续发力，笃行实干，创新引领，奋力打造碳达峰、碳中和背景下，交通基础设施建设全过程、全周期绿色集约、低碳环保的典范，不断助力交通强国建设。
