中新网湖北新闻4月12日电 (何强)11日凌晨3点，在恩施车站应急值守员的指挥下，拥有3000kw功率的内燃调车机出库进场，“轰隆隆”地作响，打破了这里夜的宁静。

　　“1号，我是2号，调车计划传达完毕，现在请求试机。”安装好机控器后，调车长宋光敏向应急值守员发出了调车作业开始前的最后一道准备程序请求指令。随着电台中紧凑有序的呼唤应答声响起，调车机在调车人的驭使下，频繁的往返车站到发线线、货物线、专用线，取车、对位、编挂，轰隆隆的作业声响彻恩施车站站场的每一个角落。

　　“今天的活不多，能下一个早班，还能赶回家送孩子上学。”连结员田晋是一名退伍士官，四年前来到铁路工作，现在是恩施车站调车三班的一名连结员。对他来说，在家乡铁路上工作，就像是一次换防。和保家卫国一样，服务家乡人民同样让他觉得责任重大，轰隆隆的机车声就像是部队的军号，光荣神圣，不可懈怠。 

　　天还没亮，“轰隆隆”的机车声中，货场装卸工人宿舍的灯陆陆续续的亮了起来，起床、洗漱、做早饭几乎是同时进行的，他们要在取货的汽车进场之前让自己充满能量。 

　　“小时候家里穷，没读过书，只能干一些体力活。”装卸工人马德贵告诉我，火车站开通没多久他就过来这边上班了，虽然装卸的活又脏又苦又累，但收入还算可观。十年间，家里建了新房，小孩成了家，该办的大事也都办了。

　　清晨6点，调车作业结束，货场大门打开，排队等候在大门外的车队早已按捺不住，争相启动汽车，随着轰隆隆的马达声和汽笛响起，司机们驾驶着汽车鱼贯而入。排在第一位的汽车司机覃永富就居住在车站附近，没等货主通知，凌晨三点听到调车机声响后，他就起床驱车来到了火车站货场大门外等候。据覃永富表述，拉一趟货一般能赚200到300元钱，来的早装的早走的早就回来的早，运气好的话，他一天能拉上两趟。

　　“听到轰隆隆的火车声响我就来了。”装卸货物的间隙，覃永富乐呵呵和其他司机分享他的排队经验。受疫情和油价影响，本地运输市场行情不算太好，和覃永富一样，司机们都十分关注铁路货物到达情况。“不怕火车声打扰，就怕听不到火车声响。”

　　上午7点，火车站油专线工人正式开始卸油，只要2个小时，1000余吨燃油就能全部进入储存罐。与此同时，严阵以待的油罐汽车也陆续完成了燃油灌注作业。这些燃油和货物线的粮食、饲料、食盐、化肥、钢材等货物一样，当天就能陆续交付。“轰隆隆”的马达声也从火车站，经过城市，来到了山间地头。(完)

【编辑:裴春梅】