京广高铁京武段时速350公里高标运营首日 武汉站累计发送旅客6.5万人次

　　湖北日报全媒记者 左晨 通讯员 武铁轩

　　6月20日，京广高铁京武段实行350公里高标运营首日，武汉站累计发送旅客6.5万人次。湖北日报全媒记者了解到，京广高铁京武段实现高标运营后，该区段每日可最多增开15列北京至武汉的高铁列车、增加1.8万个席位，旅客出行更便利了。

　　车票实行浮动票价

　　“真是又快又稳。”6月21日一大早，去郑州出差的刘女士踏上开往北京的G66次列车。

　　刘女士称，作为一个经常在外面跑业务的人，时间尤其宝贵，京广高铁京武段实现高标运营后，对她来说真是福音。“每张座椅背后都有USB充电接口，还有5G+WiFi能办公，早上出发，下午就能回，很方便！”

　　武汉铁路局集团公司相关负责人介绍，高标运营后，京广高铁京武段整体运输能力提升7%，相当于每日可最多增开15列北京至武汉的高铁列车、增加1.8万个席位，旅客往返更便利了。此外，乘客乘车偏好也有明显变化，相较于时速310公里的列车，乘客更倾向于时速350公里的列车。

　　在票务方面，自6月20日起，对京广高铁上运行的动车组列车公布票价进行优化调整，并根据市场状况区分季节、日期、时段、席别等因素，建立灵活定价机制，实行有升有降、差异化的折扣浮动策略，为旅客出行提供更多的选择。

　　记者查询12306网站发现，以武汉站到北京西站为例，运营时速为310公里/小时的二等座高铁票价为573元/张，开行时间约5.5小时；运营时速为350公里/小时的二等座高铁票价为623元/张，开行时间约4小时；两者票价相差50元。

　　湖北全国枢纽地位凸显

　　京广高铁京武段实现高标运营当天，郑渝高铁湖北段也全线开通了。

　　“这是湖北积极融入全国统一大市场、加快建设全国构建新发展格局先行区的重大工程，也是社会各界高度期待、沿线人民翘首以盼的盛大喜事。”省政府主要领导在发车开通仪式上说。

　　为何要实行高标运营？武汉铁路局相关负责人表示，这是建设“轨道上的湖北”的重要一步，湖北铁路在全国路网的枢纽作用进一步提升，新时代九省通衢区位优势更加凸显，省内铁路营业里程超5600公里，其中高铁逾2000公里。

　　该负责人称，以高铁为纽带，湖北与京津冀、长三角、粤港澳、成渝等地区的联系将更紧密，铁路在湖北“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展格局中，必将发挥更大作用。

　　精检细修打造“精品跑道”

　　高标运营是一个复杂系统的工程，需要综合考量技术条件、市场需求、运营成本、环境整治等各种因素。

　　据介绍，国铁集团充分借鉴近年来京沪、成渝等高铁实施安全标准示范线建设的成功经验，实施京广高铁安全标准示范线建设工程，北京至武汉段率先达到示范线标准。

　　武汉铁路局集团公司介绍，为保证京广高铁京武段时速350公里高标运营，该局总结12年高铁设备养修规律，认真研判时速350公里高标运营变化风险，制订全面细致的工作方案，组织了线路、桥梁、隧道、牵引供电、通信信号等设备设施及视频监控、灾害监测等系统升级改造和补强工程。

　　同时，干部职工日夜奋战，实施精调轨道178.2公里、精调道岔45组、改造防灾系统9处等10项任务，精心检修天兴洲长江大桥等关键桥隧，全面提高桥隧固定设备、轨旁设备可靠性以及无砟轨道结构、道岔稳定性，京广高铁线路平顺性进一步提升，筑牢了人防、物防、技防“三位一体”的高铁安全保障体系，确保高铁安全平稳运行。

【编辑:裴春梅】