7月28日20时30分，中国能建葛洲坝交投公司田西高速施工现场依旧热火朝天、奋战正酣。随着最后1立方米混凝土缓缓注入第1705榀预制箱梁模具中，田西高速施工六部较原计划提前17天在全线标段中率先完成预制箱梁生产任务，标志着田西高速建设取得突破性进展，项目迈入冲刺通车的关键阶段。
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田西高速共有桥梁174.5座，预制箱梁数量多达12809榀，梁场共计23个，预制箱梁生产速度不仅决定箱梁架设能否按期完成，也制约占压主线梁场能否尽快拆除，为路面工程和房建工程施工及时提供工作面。为加快预制箱梁生产速度，田西高速各参建单位多措并举，开启箱梁预制“加速度”，推动工程建设“加速跑”，确保打赢通车“收官战”。
领导包保见成效
足蒸暑土气，背灼炎天光。田西高速项目公司6个包保责任制工作组成员直面酷暑，迎着“烤”验，与一线建设者同坚守、共作战。他们充分发挥项目公司“领头雁”作用和服务保障职能，切实解决项目建设中的疑难杂症，全线上下一盘棋，全员一条心，汇聚起助推项目高效建设的强大合力。针对施工六部的进度落后、商务结算滞后、技术人员流失、多处高边坡自然原因垮塌等问题，包保领导带领商务、技术人员以及设计和监理单位多次往返于施工现场，围绕建设中的“卡脖子”难题，结合各标段实际，适时召开专题会议，查找问题症结所在，逐一研究、分析梳理，提出具体指导意见。
为加快制梁速度，施工六部增设梁场，调配资源，均衡生产，施工六部4座梁场一鼓作气在同一天同步完成箱梁预制任务，率先完成全部箱梁预制任务。后续计划15天内完成桥梁架设、桥面系施工和4座梁场拆除工作，确保整个桥面工程及相关辅助工程于8月底全部完成，为下一步路面施工创造良好的条件。
“目前施工六部各项进度均赶在前列，他们超高的‘铁军’精神，超强的斗志，超强的执行力，极大地鼓舞了全线士气，管理经验、落实力度、资源组织等经验值得在全线推广。”田西高速项目公司党支部书记、董事长、苟永平说。
联学联建解难题
田西高速施工六部位于百色市西林县马蚌镇桂滇两省交界处，主线全长27.48千米，是田西高速公路全线工程体量最大、桥隧比最高、地形地质条件最复杂、建设难度最大、施工环境最艰险的标段，项目最高桥、最长隧道、最长便道均在该标段内。
为着力破解施工六部建设中的难点、堵点、痛点问题，田西高速项目公司党支部主动与施工六部党支部“结对子”，围绕年底通车目标，双方建立帮扶带动机制，针对其因产梁滞后，与全线同步实现通车目标要求有较大差距的情况，双方党支部协同联动，盘活存量，按照节点倒排工期，增加资源投入，一周内，施工六部较年初增加20个台座，4个班组，100名工人等，梁预制日产能从年初的不足5榀提高到超8榀，超越全线制梁平均水平。同时，增加了架桥机2台，运梁车5台，提高了梁场运转效率，为提前完成箱梁预制任务打下了坚实的基础。
天气火热，现场施工亦火热。双方党支部联合开展“高温慰问送清凉 情系一线沁人心”活动，并在督导生产过程中，就地采购防暑降温物资，为一线班组送去清凉，保障“将士”们的安全与健康；慰问征拆户，为项目施工营造安全稳定的良好氛围。
“自双方党支部结对共建以来，我们共商对策，共解难题，项目建设稳产高产超产，取得了‘1+1>2’的正向效应。”田西高速项目公司党支部副书记、副总经理张维福介绍说，“下一步，我们将持续扎实推进联学联建·融通融合‘六个一’主题行动走深走实，发挥双方效能，全力投入剩余工程建设任务中，推动党建与中心工作深度融合，真正发挥共产党员在急难险重任务中的先锋模范作用。
强化考核促生产
为全面营造“比、学、赶、超”的建设氛围，激励先进、鞭策后进，田西高速项目公司加大履约考核奖惩力度，与各施工分部签订“军令状”、立下“愚公志”、写下“决心书”。坚持每月一考核、每月一兑现的常态化运行机制，强化结果运用，形成闭环，层层落实，极大地激发了参建各方积极性、主动性、创造性，汇聚成推进项目建设的强大动力，确保年底通车目标务期必成。
同时，施工六部以“决战一期、攻克二期、三期”劳动竞赛为契机，掀起大干热潮，制定考核奖励制度，每完成一榀箱梁制作奖励班组1000元，每日超额完成任务的班组进行双倍奖励。另外，较计划时间节点提前完成箱梁预制任务的班组也给予奖励，极大的调动了一线班组的生产积极性和主动性，这也是施工六部提前完成箱梁预制任务的致胜法宝。
“项目部给予的奖励让很有干劲，加人、加设备、加班、加点的干，日均产量超3榀，在施工六部四个梁场中率先完成制梁任务”施工六部一工区路桥一队负责人蔺兴杰喜悦之情溢于言表。
目前，施工六部箱梁架设已完成完成92%，预计可以在8月13日前全部架设完毕，较原计划提前18天，力争再创佳绩。
下一步，田西高速参建各方将继续保持高昂的士气，坚定信心，奋勇拼搏，砥砺前行，持续发扬葛洲坝‘特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献’的铁军精神，在确保安全质量的前提下，加快推进项目建设，打好“收官战”。
【编辑:丁喆】