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大广高速南康至龙南扩容段通车运营
中新网湖北
2022年09月28日 16:58
2022年09月28日 16:58 来源:中新网湖北
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  中新网湖北新闻9月28日电 (唐业堡)中铁十一局集团9月28日发布消息称,该公司承建江西省“融湾大动脉”——大广高速南康至龙南扩容段正式开通运营,江西再添一条交通大动脉。

  大广高速南康至龙南段扩容段是国家高速公路“纵5线”大庆至广州高速的重要组成部分,也是江西省对接粤港澳大湾区的运输大通道,线路全长142.672公里,共设特大桥1座、大桥115座、中小桥51座、隧道8座、涵洞通道362道、互通15个,途径赣州市南康区,信丰县、全南县、龙南市,采用双向六车道高速公路标准建设,设计行车速度为每小时100公里。

大山脑互通主线桥(吴鹏勋摄)
大山脑互通主线桥(吴鹏勋摄)

  中铁十一局集团施工的大广高速南康至龙南扩容段由B1标和C6标两个项目组成。其中,B1标段全长10.86公里,包括主线大桥7座、互通主线桥2座、互通立交1处、匝道2.748公里、隧道1座、1004片预制梁预制和架设任务以及路基和涵洞等工程;C6标段全长6.93公里,包括主线大桥6座、中小桥1座、隧道2座以及路基、涵洞等工程。

  歧岭隧道为全线最长隧道,其隧道左线全长2198米,右线全长2152米,地处构造剥蚀低山地貌区,进出洞口山体坡度较陡,途经地段地层结构较复杂,隧道穿越地质断裂带,素有“江西地质博物馆”之称,存在施工难度大、风险源多、地质条件复杂等难题,是全线的“卡脖子”工程。

岐岭隧道(吴鹏勋摄)
岐岭隧道(吴鹏勋摄)

  面对施工难题,建设者积极采用明挖法、复合式衬砌法、新奥法以及“微台阶法”等进行逐步掘进,并不断革新施工组织和科技攻关,实施掘进、喷锚、衬砌等3条机械化作业线,运用掌子面地质素描、TSP地震波反射法、地质雷达和超前探孔等技术手段。同时,采用多功能拱架安装台车、湿喷台车、智能喷淋养生台车等全工序成套机械化施工,保障了隧道双线全部顺利贯通。

  该工程途经的龙南市多地地下溶洞遍布,在桥梁桩基施工过程中,经常出现塌孔、漏浆等现象。为了提高桩基的成桩效率,建设者引进全回转钻机配合大型旋挖钻施工工艺,采用旋挖钻钻进取土,边钻进边校管,施工至岩层时使用旋挖机超前打岩,并将套管跟进直至达到设计桩底高程,桩基混凝土浇筑采用边浇灌边拔管,桩基完成效率提高了10倍,使全线复杂地质条件下的桥梁桩基施工安全、质量及工期得到了有效保证。

墩下高架桥(吴鹏勋摄)
墩下高架桥(吴鹏勋摄)

  在路基施工中,建设者严格按照江西省品质路基建设要求,从路基的压实度、平整度、宽度、高程等方面严格把关检测,对填料颗粒、有机质含量等严格控制。同时,建立了工前准备、过程控制、工后检测质量控制管理体系,确保项目路基质量一次成型。

  该项目建成后,将进一步优化江西省高速公路路网布局,提升高速公路主通道功能,对促进江西省经济社会发展等具有十分重要的意义。


【编辑:裴春梅】