中新网湖北新闻9月30日电  题：中国能建葛洲坝交投畅通乡村振兴路

　　作者 余茜

　　经济要发展，交通须先行。交通建设是乡村振兴的基础性、先导性、战略性和服务型行业。作为中国能建葛洲坝集团交通基础设施的投资、建设、运营“三个主体”，葛洲坝交投公司扛起开路先锋责任担当，担起交通强国、交通强企、交通富民“三个使命”，服务国家区域重大战略“一个中心”，以中国能建《若干意见》和“1466”战略为指引，发挥投建营一体化优势，持续发力交通基础设施建设，推动交通发展与乡村振兴“同频共振”，积极布局京津冀、长三角、粤港澳大湾区、西部大开发、长江经济带、黄河流域生态保护和高质量发展、成渝地区双城经济圈，累计投资建设高速公路22条，总里程超过2300公里，总投资超过3100亿元，推动交通运输结构更优、效率更高、质量更好，进一步打通“堵点”、补齐“断点”，不仅丰富和便利沿线区域生活出行，同时为乡村振兴带来新的“加速度”。

　　汇聚合力织密交通网络，畅通乡村振兴发展之路

　　一座座桥隧穿越山河，一条条高速沟通南北。从“出行难”变“出行通”再到“出行畅”，从打通各类“难点”“堵点”“断点”到建成四通八达的高品质高速公路“大动脉”，葛洲坝交投积极聚合全产业链优势，在持续助力乡村振兴的道路上，逢山开路、遇水架桥，始终勇挑重担，让更多的地区因路而兴、因路而富，共享改革发展成果。

　　2020年，山东枣菏高速通车，不仅使微山湖东西两侧不通公路成为历史，更将枣庄至菏泽的通行时间由4小时缩短至1.5小时，碧波浩渺不再是前行障碍；同年，四川巴万高速通车，巴中到万源的车程由3小时缩短至1.5小时，蜀道不再难于上青天，彻底结束中国红军之乡、川陕苏区首府通江县不通高速公路的历史；2021年，云南宣杨高速通车，宣威市到杨柳镇的行车时间从2.5小时缩短至30分钟，实现沿途18万人走出深山的梦想。华夏大地时刻都在上演着天堑变通途、歧路变坦路的恢宏画卷。

　　交通网络是经济社会发展的“大动脉”，高速公路就是拉动区域经济发展的“重要引擎”，不仅缩短了时空距离，加速了物资流通和人员流动，更加激发起地区发展内生动力，有效支撑地方产业发展，深刻改变城乡面貌，有力促进城乡一体化进程。

　　在山东，一辆辆满载大蒜、蒜薹的货车从金乡南收费站驶向宽阔平整的高速公路。作为“中国蒜乡”、“世界蒜都”，金乡种植大蒜已有2000多年历史，常年种植70万亩大蒜，年产量80万吨。“过去，外地大货车要经过105国道、035县道、318省道等路段，多次辗转才能到达交易中心，由于通行不便、运输成本高、交通容易堵塞，给大蒜销售造成了不小影响。”金乡大蒜交易中心一位工作人员介绍说，“如今枣菏高速通车后，金乡大蒜直接通过高速转运至青岛港、岚山港等省内各大码头，远销海内外，大大缩短了金乡外运农产品的路程，丰富了大蒜销售通道。”广袤的鲁西南大地，一条“蒜乡”外运的快车道，正载着百姓的致富梦想，通向美好未来。被誉为山东“最美高速”的济泰高速将红叶谷、锦绣川、泰山、汶河、趵突泉等旅游景区和摩崖文化、泰山文化、春秋文化等人文景观“串珠成链”，促进文化旅游资源融合。

　　在四川，巴万高速实现了秦巴山集中连片贫困地区县县通高速，打通交通动脉，按下革命老区高质量发展的“快进键”，让深藏大山的银耳、木耳、罗村茶、香菇、巴山土猪等特色优质农产品走出深山、走向市场，串联川陕革命根据地博物馆、红军烈士陵园等红色旅游资源，为乡村振兴注入新活力。

　　在云南，宣杨高速打通滇东北乡村振兴黄金通道，使宣威火腿、野生菌、倘塘黄豆腐等特产美食，可以更快速度、更低价格，送到千家万户的餐桌上；云贵两地的黄磷、煤炭等矿产资源，源源不断地通过宣杨高速运往全国各地。

　　在陕西，延黄高速助力陕北煤炭资源“南下东出”，畅通苹果、核桃、花椒等陕西特色农产品外运渠道，整合毛主席旧居、东征会议旧址等红色旅游和壶口瀑布、黄龙山国家级森林公园等生态旅游资源。不同产业同频发力，乡村振兴显出盎然生机。山西货车司机薛先生激动地说：“我在山西至榆林这条线上拖运煤炭，足足跑了20多年，以前交通不便，只能走绵延的山路，路况复杂，事故频发。每逢恶劣天气更是无法通行，时间成本大大增加，人身安全也受到威胁。而现在走延黄高速，不仅仅提升运输效率，极大节省了运输成本，更重要的是避免了安全事故的发生。”

　　日益发达的高速公路网，带动农产品走出大山，带动知识流、信息流、资金流走进乡村，延伸农业产业价值链，提升农业竞争力，为农业农村现代化和经济社会发展注入不竭动能。从“要想富，先修路”的朴素口号到“想快富，修高速”的深切盼望，交通在经济发展中的作用与日俱增。葛洲坝交投以一条条畅安舒美、宜行宜游的高速公路，打通乡村振兴与农民增收的快速道，助力共同富裕，促进共同繁荣，拓展幸福空间。

　　坚定不移建设绿色高速，厚植乡村振兴生态之景

　　生态兴则文明兴。《中共中央国务院关于实施乡村振兴战略的意见》指出，走中国特色社会主义乡村振兴道路，必须坚持人与自然和谐共生，以绿色发展引领乡村振兴。乡村振兴，生态宜居是关键，必须牢固树立和践行“绿水青山就是金山银山”理念，尊重自然、顺应自然、保护自然，推动乡村自然资本加快增值，实现百姓富、生态美的统一。

　　作为责任央企，葛洲坝交投秉承“在建设中保护，在保护中发展”的绿色理念，开展绿色低碳设计、建设、运营，在神州大地筑起“绿色长廊”，探索生态优先、绿色低碳的乡村振兴之路。

　　绿色工程守护绿水青山。延黄高速路线长、地形地质复杂，途经油气区、梁峁沟壑地貌区、褐马鸡国家级自然保护区，属于生态敏感区。如何最大程度保护环境，把工程对环境的影响降到最小，成为建设者首先面临的难关。在初步设计阶段，综合考虑项目沿线地形、地质、水文等建设条件，按照绿色公路建设相关要求，减少山体开挖和征地拆迁，压缩隧洞规模，合理降低部分路段路基填高，加强沿线土石调配及综合利用，结合地域气候条件优化综合排水系统。在施工过程中，杜绝乱挖乱弃，对石方开挖采取免爆的作业方式，推广使用新材料、新技术、新工艺，并通过“打孔植绿”方式，对公路沿线生态进行修复，努力打造一条人与自然和谐共生之路。通过努力，延黄高速项目获评延安市水土保持监督管理站“2020年度水土保持生态文明建设先进单位”。

　　杨梅西江特大桥为肇明高速全线控制性工程，大桥全长2465米，跨越的西江素有“黄金水道”之称，同时也是国家级水产资源保护区，栖息着花鳗鲡、珠江长臀鮠及多种珠江水系特有保护鱼类，每到春秋两季，湛蓝的西江水面上，成群结队的白鹭栖息觅食，构成一道和谐的自然景观。为尽量减少工程建设对西江鸟类和鱼类繁衍栖息的打扰，肇明高速以“源头控制”为抓手，在设计阶段就相继开展环境影响评价、防洪评价等环境保护专题研究。通过增大非通航孔桥跨径等手段，减少占用河道面积，降低阻水率，采用钢护筒内桥墩基础开挖和钻孔施工工艺，产生的淤泥和弃渣定期清理外运，不排入西江水中，用心呵护一江碧水。肇明高速秉承“环保先行”的建管要求，通过匠心建造，助力大湾区天更蓝、山更绿、水更清、环境更优美。

　　人不负青山，青山定不负人。葛洲坝交投打造交通基础设施建设全过程、全周期绿色集约、低碳环保的示范样板。在济泰高速建设过程中更改设计，保护济南72名泉之一百花泉；在宣杨高速建设过程中使用拌合站砂石分离回收系统，减少污水排放；在枣菏高速微山湖大桥建设中，优化平纵线型，合理布设路基，减少林地、耕地占用面积，全力打造人与自然和谐相处的绿色生态廊道……沿着绿色发展之路开拓前行，把“绿水青山”的“美丽颜值”转化为“金山银山”的“丰厚价值”，为推进乡村振兴提供绿色动能。

　　积极主动探索交能融合，擦亮乡村振兴时代之名

　　山东济宁，一排排深蓝色的光伏面板，在蓝天、白云和艳阳的映衬下熠熠生辉。“高速公路沿线有丰富的日照资源，如果把这些日照资源充分挖掘，实现能源自给自足，甚至向外输送，把阳光变成真金白银，将是交通领域践行‘双碳’战略的一大创新。”枣菏高速交能融合项目负责人指着高速两侧的光伏发电板兴奋地介绍。

　　日前，葛洲坝交投建设的国内首例交能融合示范工程——山东枣菏高速公路交能融合示范工程124兆瓦光伏发电项目已开工建设。该项目以山东枣菏高速公路为依托，利用服务区、边坡、收费站、互通区匝道等可利用空地，设置分布式光伏、风电、储能等，开发沿线风光等新能源资源，构建智能微网系统，为运输车辆提供绿色清洁能源。该项目装机容量为123.99MWp，年平均发电量约13582万kWh，与相同发电量的火电厂相比，每年可为电网节约标煤约41493吨，每年减少排放温室效应性气体二氧化碳 4255吨，还可相应地减少排放二氧化硫 22.68吨、氮氧化合物32.46吨、烟尘6.52吨，有效助力绿色低碳交通高质量发展。

　　能源是经济社会发展的基础和动力源泉。乡村振兴、产业发展带来蓬勃的发展机遇，同时也在不断增加能源需求。“十四五”时期是碳达峰的关键期、窗口期，能源发展转型任务更加紧迫。绿色低碳成为能源发展主旋律。党的十九大将能源发展作为生态文明建设的重要方面，强调要推进绿色发展，推进能源生产和消费革命，构建清洁低碳、安全高效的能源体系，满足人民日益增长的美好生活需要。

　　灿烂的阳光照耀下，波光粼粼的光伏面板似蓝色的海洋，与周边田野、村庄融为一体，见证着绿色清洁能源发展之路。下一步，葛洲坝交投将继续践行碳达峰、碳中和“3060”战略目标，坚持创新引领、科技支撑、技术升级，大力推广风光储充供能一体化、智能化设计，助力交通与能源融合发展，推进光伏开发、风电开发、储能技术运用、智慧能源管控、零碳智慧服务区、氢能研究，释放交通系统承载的可再生能源开发应用潜力，实现与能源系统的协同，打造交通绿色发展的新模式、新业态和新产业，在保护环境的同时，走出一条经济、生态与社会效益互惠共赢的“阳光大道”，为加快推进生态宜居、美丽乡村建设打造新引擎。

　　持之以恒办好民生实事，擘画乡村振兴壮美之画

　　通道路，兴百业，聚民心。葛洲坝交投始终坚持将项目建设融入地方经济社会发展，把好事办实，把实事办好，全面推进劳动帮扶、产业帮扶、学习帮扶、就业帮扶和消费帮扶，持续开展“我为群众办实事”实践活动，聚焦属地百姓急难愁盼问题，以“为民服务”为宗旨，搭建便民服务台，坚守疫情防控第一线，守好城市“入口关”，让高速公路实现从“走得了”向“走得好”转变，切实增强沿线群众的获得感、幸福感，汇聚起乡村振兴的澎湃动能，为乡村振兴赋能提速。

　　急群众所急。葛洲坝交投坚持问题导向，全力帮助解决沿线农产品滞销、群众就业务工受阻等迫切问题，打造为民惠民利民典范高速。组织各项目公司开展消费帮扶集中采购活动，采购帮扶西林柑橘、菜籽油、生态米、百香果、干笋丝、鸡油菌等农产品，每年消费帮扶金额超1000万元，有力推动了地方产业兴旺，开启农民致富新生活。搭建就业平台，提供就业机会，帮助沿线群众在“家门口”安心就业、稳定就业，累计提供社会就业岗位3.3万个。

　　圆百姓之盼。葛洲坝交投着力解决当地群众出行、入学、农作等群众最关心、最直接、最现实的问题，助力当地生产生活条件明显改善。枣菏高速、巴万高速、田西高速组织各类志愿活动，帮助当地农户采收大蒜、收割稻谷、采摘茶叶等，抢抓农时，迅速回仓。各运营高速积极响应国家政策号召，累计为绿通车辆免费5.13亿元，重大节假日为小型客车免费3.45亿元，为ETC车辆优惠2.43亿元。疫情期间，所属各运营高速全力配合公安、卫生健康等部门强化疫情防控、落实交通管制、保运应急物资，“免费不免责、免费不免服务”，减免通行费共计4.97亿元，将央企责任落实在“人民至上、生命至上”的生动实践中。

　　“民族要复兴，乡村必振兴”。交通基础设施不仅是人“走出去”“回得来”的通道，也是商品“走得出”、人才“引得来”、财富“留得下”的坚实基础。曾经，峡谷天堑难越，山乡郊野难行。如今，“人享其行、物畅其流”已初步实现，不断完善的高速路网为人们创造出更好的生活出行条件，带动乡村高质量发展。

　　“潮平两岸阔，风正一帆悬。”中国能建葛洲坝交投公司将不忘初心，充分发挥投建营一体化优势，在加快建设交通强国新征程中主动作为、实干苦干，筑就民生路、致富路、幸福路，激发沿线地区资源禀赋潜力，在促进实现乡村振兴大局中奏响奋进强音，让新时代的乡村活起来、富起来、美起来。（完）

【编辑:裴春梅】