中新网湖北新闻12月30日电 (李继红 杨浩然 毛建波 李翔)“广西壮族自治区田西高速公路正式建成通车！”12月29日上午10时，随着大巴车驶过西林收费站，由在鄂央企中国能建葛洲坝集团投资建设田西高速公路正式通车。

　　看着车来车往的田西高速公路，西林县相关负责人感慨万分：“从2020年初提出提前通车，到今天正式投入运营，太不容易了，这是中国能建葛洲坝集团创造的奇迹。”

　　一个庄严的承诺

　　2014年7月，广西壮族自治区提出，举全区之力实施“县县通高速公路”建设攻坚战，这不仅是广西实现“两个建成”目标的重要举措，也是新时期乡村振兴工作的重要抓手。

　　为早日实现“县县通高速”目标，葛洲坝集团许下了2022年底提前建成通车的庄严承诺。

　　“在项目开工之初，我们各方齐心协力，仅用2个月时间基本完成建设用地征租用，为工程施工全面铺开创造了良好条件。因此，我们当时就提出提前通车的目标。”田西高速项目公司董事长、总经理苟永平回顾到。

　　田西高速公路项目主线全长191.262公里，包含174座桥梁、22座隧道、10处互通式立交、6座分离式立交、4处服务区、9处收费站、290多处三级及以上高边坡，是沿线城镇、景区、农产品进出口等设施的重要连接纽带，通车后将大幅提升西林县人民群众生产生活水平，是助力乡村振兴的“振兴路、致富路、民心路、发展路”。

　　为了把这条民生路建到沿线百姓心坎上，兑现中国能建葛洲坝集团对广西壮族自治区的承诺，建设团队充分发扬葛洲坝人“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的铁军精神，日夜兼程、奋力鏖战。

　　项目公司与总承包项目部全体党员主动放弃休假，坚守一线，带头攻坚，克服雨季施工受阻、技术力量不足、地质条件差、安全风险高等重重困难，采取“5+2”“白+黑”“三班倒”工作模式，全力保障24小时不间断施工。

　　“制梁速度一天45片，架梁速度提升了三倍、周邦料场产量提升了三倍。”在上万名建设者的共同努力下，各个施工部位不断追赶超越，有序推进，各项节点按期实现履约。

　　边坡垮塌成为“拦路虎”

　　“K40边坡突然大面积滑塌，现场人员正在撤离！”11月17日凌晨2:40，正在附近部位巡查的葛洲坝田西高速施工二部项目负责人刘权厚突然接到一工区边坡垮塌电话。

　　“田西高速公路沿线分布了大量的泥岩地质。遇水会膨胀、分解，进而导致墙体大面积下滑。”葛洲坝一公司田西高速公路总承包项目部总工程师王光辉告诉记者，2022年的5月到6月，西林县不停下雨，当时沿线边坡也出现了多处垮塌，当时的k170出现了3万多平方米的垮塌量。

　　为迅速打赢这场阻击战、攻坚战，田西高速项目公司、总承包项目部会同施工二部成立边坡处置应急专班，确保安全管控、地质勘察、人员设备调配、物资采购等工作高效有序开展。同时联系广西壮族自治区交通厅、设计院等单位，共同商讨出了K40段滑坡边坡处置方案。

　　“3时10分，安排专职人员在各个卡口24小时值班值守；4时，边坡临时安全监测设备布置到位；9时30分，无人机第一次地形遥感扫描完成……”一夜难眠的施工员吕耿钊紧盯着现场，详细的记录着一切。

　　一时间，听闻险情，八方来援。不到两天时间，就集结了将近300余人，150余台各类车辆、机械设备。12月13日，随着最后一仓挡墙混凝土浇筑完成，抢险任务顺利完成。

　　不断刷新的“田西速度”

　　12月的广西壮族自治区西林县，初冬的大地沐浴着和煦的阳光，全新的田西高速公路宛如一条巨龙蜿蜒在群山峻岭之间。“通车进入最后的冲刺收尾阶段，大家都铆足了劲干，没一个人叫累。”田西高速公路施工五部生产负责人胡利文说。

　　胡利文全程亲历了田西高速公路建设，“记得当时是水稳沥青层摊铺，全线路面施工里程最长的田西高速施工五部面临严峻考验，必须在120天内完成162万吨水稳沥青料的生产任务，确保全线水稳沥青层摊铺作业顺利完成，没有商量。”

　　面对时间赛跑的“战役”，田西高速公路项目的建设者将备料工作放在核心位置来抓，提前到各大料场进行原材料的采集、运输；多套设备同时上阵，多点作业同步开工；产能不够，果断增加沥青站、水稳站……摊铺过程中，对施工各环节全程监控，保障施工质量的同时，不断刷新田西速度。

　　“36天建成一座沥青拌合站，单座沥青站最高日产量5800吨，26天完成超23万方滑塌边坡开挖，单日完成6300吨沥青料摊铺作业……”每一串数字的背后，都是许许多多平凡的田西高速公路建设者创造的奇迹。

　　“接下来的运营期，我们将坚持精细化、信息化、数字化、智能化的运营管理，竭诚提供绿色安全、智能便捷、运行通畅的交通运输服务，全力将田西高速打造成一条平安高速、绿色高速、智慧高速、富民高速。”田西高速项目公司副总经理高天舒说。

【编辑:丁喆】