中新网湖北新闻2月9日电 (王浩 陈龙)“连结、连结……”2月8日23时许，宜昌车务段枝城车站调车场内火车隆隆，调车一班调车长刘康与两名连结员相互协作，熟练使用调车灯显设备指挥调车机，将33节满载化肥的货物车辆编入待发车列。

　　枝城车站是焦柳铁路为数不多同时连通港口专用线和支线铁路的二等站，承担着北上南下货物的集散、编解和中转任务。

　　据枝城车站副站长陈亮介绍，今年以来，宜都市化工园区内的宜化、兴发、鄂中等化肥企业通过铁路外运春耕农资1559车、10万余吨，同比增长26%，运输需求日益旺盛。

　　“我们的工作就是按照货物的品类和去向对一节节车厢进行分门别类，编组成列。”刘康说，3道还有十几组等待解体的化肥原料，今晚又将是个不眠夜。

　　“3道调车信号好了。”在确认调车信号开放正确后，刘康往手心哈了两口热气，戴上手套，调整好手电照射的方向，操纵调车灯显设备，指挥调车机牵引车辆向货场方向运行。股道里迎面刮来的寒风，让调车员的脸和耳朵冻得通红。

　　“货位对好，5号请求进档作业。”0时30分，16节装有磷矿等化肥生产原料的待卸车辆，顺利送入货场，刘康与5号连结员吴雪峰协作配合，设置好防护后，两人一头一尾，迅速钻入车辆间，安放防溜铁鞋、关闭折角塞门、摘开风管……同时逐项口呼确认。

　　“刘师傅，领取调车作业计划。”00时40分，调车员们回到待班室不到5分钟，第二批调车作业计划又下来了。刘康和工友们迅速穿戴好作业备品后，快速赶往调车机停留处，准备下一批作业。(完)

【编辑:裴春梅】