中新网湖北新闻2月24日电 (曹黎波 朱典茂)“铃铃铃……”一走进有着武汉局集团公司“北大门”之称的郜营站，行车室内电话和电台声此起彼伏，一派繁忙的景象，只见武汉局集团公司新时代优秀武铁人高峰，正在传达调度命令、联系邻站、布置进路……

　　高峰是襄阳北车站下属的郜营站车站值班员。18年间，他担任过信号员、助理值班员和车站值班员，扎实的行车一线工作经验使他能够优化生产组织，合理调配运能。他当班期间，创造郜营口接车107列新纪录，襄阳北车站办理车屡创新高。今年他被武汉局集团公司授予新时代优秀武铁人荣誉称号。

　　郜营站是襄阳北车站下辖中间站，也是武汉局集团公司与郑州局集团公司的分界站，素有武汉局集团公司“北大门”之称，也是全路红旗分界口，平均每5分钟就有1列车通过分界口，一直是焦柳线上的重要“隘口”。

　　为确保路网高效畅通，他围绕“保重点、增收入、多发送、快接卸”目标，严格执行“敞口交接”工作要求，以提高分界口通过能力为重点，提高作业效率。在联创全路红旗分界口的过程中，他按《联创红旗分界口任务书》，加强与武汉局集团公司和邻局调度所、场区生产班组之间的纵向横向联系沟通，合力优化运输组织、调配机辆运用。所在班组多次打破郜营口接车纪录，最高达107列。

　　近年来，武汉局集团公司为提升分界口能力，实施了浩吉铁路引入襄阳北枢纽工程，新增郜营站站线、襄郜联络线。针对郜营站改全部开通后，股道增加、方向增多的实际情况，他摸熟、摸透设备，充分利用站内平行进路多的特点，详细制定行车组织措施，安排好股道运用、进路安排，确保接的进来、开的出去，做好编组站的“蓄水池”。同时，积极查找企业交接车作业存在的问题和难点，根据施工影响、设备及调机运用情况变化，对金鹰、二汽交接车时间段不断进行优化，在配车、取车、机列衔接上下足功夫，大力压缩站内停时，全力服务货运增量行动。班组生产指标多次排名第一。

　　日常工作生活中，他还发挥党员先锋模范带头作用，积极主动参与站区建设，获得车站优秀共产党员、先进工作者、首席职工等称号。用过硬的业务技能和严谨的工作态度确保了武汉局集团公司“北大门”的高效畅通。(完)

【编辑:裴春梅】