中新网湖北新闻3月28日电  (黄乔 于海龙)“天窗点已开始，作业人员可以上道作业！”3月26日11时整，在京广线花园站内，随着中国铁路武汉局集团公司(以下简称“武铁”)信阳工务段作业负责人万良兵一声号令，武铁管内(北)京广(州)铁路普速线路第一阶段固定设备集中修正式打响。负责施工作业的信阳工务段安排百余名作业人员按照施工方案松卸扣件、拆除旧道岔、平整道床……有条不紊开展各项施工作业。

　　京广普速是一条连接北京与广州的Ⅰ级客货共线铁路，串联我国华北、华中和华南等地，是我国最重要的南北铁路交通大动脉，也是经由省会城市最多、连接其它线路最多、客运量最大、运输最繁忙的普速铁路。

　　按照国铁集团统一部署，武铁管内此次京广线集中修共安排34个180至210分钟的施工“天窗”(施工“天窗”是指在铁路部门铺画的列车运行线图表中，因施工作业需要，在指定的时间段内不铺画列车运行线，在铁路运行线图表中形成了一块空白区域，被形象地称为“天窗”)。为保障集中修期间各项施工任务安全、优质、高效、按期完成，信阳工务段围绕科学制定施工方案，明确工作量、任务要求及责任分工，严格执行安全卡控措施，安全有序推进集中修施工任务顺利进行。

　　据介绍，此次实行“大天窗、多项目、集人员、同施工”的生产组织模式，即“全天窗”式施工作业。“之前的集中修，我们一个站场只能干一项大修施工，通过建立与“天窗”资源相匹配的‘全天窗’作业模式，现在我们一个“天窗”点不仅能在站场南边换道岔，还能在站场北边换水泥枕，大大提高了作业效率。”作业负责人万良兵介绍。

　　据悉，武铁在此次京广铁路集中修中，信阳工务段将完成更换道岔25组、钢件11组、钢轨5.25公里等施工任务。(完)

【编辑:裴春梅】