中新网湖北新闻6月16日电  (郑奇悦 樊子华 刘莹)6月15日，2023年第十五届中国汽车蓝皮书论坛在武汉经济技术开发区举行，这也是该开发区第三次举办此项论坛活动。当天，汽车行业领军人物、机构专家、企业资深高管等百余名嘉宾聚集，以“不负”为主题，探讨中国汽车产业在百年未有之大变革时代发展的新智慧、新动能，共谋汽车产业高质量发展，助力汽车强国建设。

　　武汉市委常委、武汉经开区工委书记刘子清出席论坛开幕活动并致欢迎辞。武汉经开区工委副书记、管委会主任唐超出席论坛开幕活动，发表主题演讲，向“新汽车人”发出邀请：“我在中国车谷等您！”中国一汽党委常委、副总经理雷平，东风公司党委常委、副总经理尤峥，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，路特斯科技CEO冯擎峰，江汽集团股份公司总经理李明，长安汽车副总裁王辉，孚能科技董事长王瑀，北京现代党委书记、常任副总经理吴周涛，美行科技执行总裁武文光，起亚中国首席运营官杨洪海等知名企业家出席活动并发表演讲。

　　武汉经开区因车而建、因车而兴，是东风公司总部所在地、第十九届世界军人运动会举办地，也是“武襄十随”国家级汽车产业集群的核心承载区。当前，武汉经开区聚焦“中国车谷”中心目标，以产业为基础，以创新为引领，突破性发展新能源和智能网联汽车，打造万亿级车谷产业创新大走廊。

　　以“自信自立 蓄势成势 奋力推动新能源汽车产业做大做强 实现高质量发展”为题，尤峥分享东风公司在新能源汽车领域的探索与实践。他说，当前中国新能源汽车市场规模全球领先、品牌向上持续突破、配套环境日益优化，中国汽车产业正处于破旧立新的历史转折期。

　　面对新趋势、新使命和新需求，尤峥表示，近年来，东风公司围绕高质量发展使命任务，加快创新驱动和科技跃迁，实施“转型升级三年行动”，基本完成了新能源汽车业务布局和商品布局，平台、技术和资源的体系能力基本形成，完整构建了覆盖豪华、高端、主流、小型全领域的新能源乘用车品牌格局。他重点围绕平台架构、动力总成、智能网联三大块，分享了东风公司新能源业务在科技创新领域的实践。

　　平台架构方面，东风打造M TECH猛士豪华电动越野架构、量子智能电动模块化架构和DSMA多能源低碳节能模块化架构三大整车架构，可以推出更多个性化、多元化车型，为客户带来更丰富的场景和服务生态。

　　电子架构方面，东风自主打造了中国首个全新一代中央集中式SOA电子电气架构。该架构采用1个中央智慧大脑和4个区域控制器，实现全域融合，整车控制器减少30个、线束减少500米，不仅能满足国际标准ISO26262最高功能安全体系要求，实现千兆以太网的超快响应，还能软硬件解耦，与用户共创千人千面的多场景体验。

　　动力总成方面，东风在乘用车领域打造了覆盖节能、混动和纯电的“马赫”动力品牌，实现多项行业首创，如马赫MHD混动实现了行业第一个热效率达到45%的最高纪录，即将推出行业独创的4档混动专用变速箱，马赫E研发了行业首款十合一扁线电机，而马赫E动力电池，续航里程超过1200公里，充电5分钟，续航300公里。

　　智能网联方面，东风率先开展L4级5G Robtaxi示范运营，在武汉智能网联示范区累计运行里程已经超过200万公里；联合中远海运、中国移动先后为厦门港、武汉阳逻港，打造了5G无人集卡“无限星”智慧物流解决方案；第一个参与了雄安新区智慧交通和智慧城市建设，东风L4级无人驾驶共享巴士(Sharing-Bus)在雄安新区示范运营；积极与行业头部央企开展战略合作，建立联合实验室，攻关行业紧缺的高端MCU、复杂驱动等卡脖子芯片，首款车规级芯片DF30已流片成功；持续推进国产芯片上车，2025年自主品牌新车型国产芯片备份应用率力争达到60%以上。

　　尤峥强调，东风公司坚持长期主义，“十四五”期间研发投入累计将达千亿级，2024年将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化，面向2025年乘用车领域将投放18款电动产品、商用车领域将投放22款基础车型。

　　“作为湖北人，我很高兴，回到我的老家，特别是回到武汉经开区这片投资的热土。”回顾小鹏汽车的发展历程，何小鹏在主题演讲中阐述了小鹏汽车“不负青春 不负时代”的初心与展望。他坦言，小鹏汽车去年出现了很多挑战，但从今年的三季度开始，小鹏会走入微弱的正循环，“一点点的正循环”。在他看来，在造车领域，“小胜也会输”，只有考虑10—20年的长期布局，才能赢来长足发展，“我们期待携手合作伙伴，实现共赢发展”。(完)

【编辑:裴春梅】