中新网湖北新闻8月30日电 (张晓晔 徐一帆 程曦)8月26日，G107东西湖段快速化改造提升工程(二标段)跨武汉四环线高架桥钢箱梁正式进入顶推施工阶段。

　　在此期间，四环线高速将始终保持“不断交通、不占车道”的通行状态，实现该项目对四环线高速“零”干扰的预期目标。

　　G107武汉市东西湖段是东西湖区西部路网中横贯东西的城市快速路，由中建三局集团有限公司承建的二标段起于新城十七路东，止于八方路西，全长3.423公里。

　　据悉，主线桥与四环线交角为96°，跨四环线钢箱梁重量为2600吨，按1800米半径平曲线布置，临时墩最大跨径为48米。

　　采用大跨度曲线偏心钢箱梁步履式顶推施工技术，可将钢箱梁整体顶推至设计位置，实现一次性拼装，顶推段重量为2000吨，顶推距离为78.5米。

　　四环线高速车流量大，致险因素多，交通组织安全控制要求高。为确保钢箱梁精准高效地“走”完78.5米路程并精准落梁，项目设置12台1200吨智能三维顶推设备作为梁体滑移动力来源。

　　在远程自动化控制系统指挥下，设备之间协同作业，步调一致地依次往复顶推，确保钢箱梁按照预设路径平稳前移。钢箱梁顶推过程中，该智能设备还可结合应力应变实时监测系统和数据自动分析系统进行“一步一测勤纠偏，多维预警化风险”，以信息化手段助力安全、质量、进度齐抓共进，实现全方位“智慧”施工。

　　项目部现场技术员马有才介绍，主线跨四环线钢箱梁是G107项目全线唯一一个采用顶推法施工的部位，标志着项目重难点控制性工程取得重大进展。

　　G107东西湖段快速化改造项目完成后将与三环线额头湾立交、南泥湾道路改造等项目连接，打通一条连接二环线、三环线、四环线及外环线的快速出城通道，极大缓解沿线道路交通压力。

　　相关负责人介绍，目前，九通路至新城十三路预制箱梁架设已经完成，接下来项目部将全力抢抓生产进度，冲刺全线贯通节点目标。（完）

【编辑:裴春梅】