中新网湖北新闻11月3日电  (董晓斌 徐彬瀚)“长江‘孤岛’百里洲的老百姓离‘大桥通两岸’的梦想又近了一步。”中交第二公路工程局有限公司(以下简称中交二公局)当枝松高速DZSGSTJ-4标项目经理陈干3日表示。

　　由湖北交投宜楚建设公司、中交二公局投资建设的湖北枝江长江大桥主墩承台于近日顺利封底，这标志着这座目前世界最大跨径双塔单侧钢-UHPC组合梁斜拉桥的建设进入新阶段，大桥施工将从水下转为水上。

　　枝江长江大桥是湖北省重大工程项目当(阳)枝(江)松(滋)高速公路的控制性工程，大桥连接枝江市区和百里洲。百里洲四面环水，无对外陆路通道，是湖北省唯一一个不通省道、县道的区域性边界口子镇，被称为长江“孤岛”。

　　枝江长江大桥主桥全长1549米，大桥南主塔承台采用分离式设计，为对称布置的两个面积约三个篮球场、高逾二层楼的“巨无霸”混凝土圆柱，将深插河床131米的桩基与高257.5米塔柱连接在一起，是大桥重要的受力结构之一。

　　陈干介绍，在项目承台施工过程中，两个深基坑围堰开挖方量多达5万方。为此，项目施工方采用抽沙船工艺进行施工，并设计制作了渣箱用于临时储存抽起的泥沙，实行不间断转运，保证了泥沙沉淀效果，将多余的水引入围堰内，实现了对长江水的“零污染”。

　　此外，由于百里洲镇有常住人口近10万人，为兼顾民生需求，项目施工方在高速公路长江桥上首创性增设了慢行系统。在慢行系统中，人行道及非机动车道位于拉索区外侧，与高速车行道错层布置，以方便行人安全过桥。

　　据悉，枝江长江大桥预计将在2026年建成通车，届时将成为长江宜昌段的第10座跨江大桥。大桥通车后，将方便周边民众出行，连接湖北宜昌、荆州与湖南常德三市，有效促进湘鄂两省沿线的经济，助力长江经济带发展。(完)

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