中新网湖北新闻11月15日电 题：十堰东站上的“隐形人”：连年坚守护航高铁环境

　　作者 赵连斗

　　十堰东站每日停靠高铁30多趟，高峰期满图运输时多达60多趟。始发高铁通达上海、北京、深圳等城市。列车运行时间短的2个小时，长的8个多小时，高铁上的水也不是取之不尽用之不竭，那么谁来给高铁补水呢？

　　目前，十堰东站G6818次、G1590次、D5224次、G6848次，4趟高铁在站进行加水吸污作业。高铁到开时刻，短编组8节车厢仅有20分钟；长编组16节车厢仅有40分钟时间。在很短的时间内必须要给所有车厢加满水，将排泄物吸干净，是不可思议的。

　　十堰东站共有两个客运班组，每个班组配有3名上水吸污工和1名跟班管理人员。他们提前5分钟进入高铁机头停靠位置列队点名，提醒工作注意事项，检查劳动保护用品以及联控设备是否完好，纵队接车，待列车停妥后，班长与总控室联控横穿铁路股道，进入列车反面作业区域，这一系列都在2分钟内完成。

　　高铁到站与开车之间这一会儿时间，满足旅客下车出站、进站上车。“隐形人”对高铁车厢进行加水吸污工作，确保高铁开车时水满污净，让旅客乘坐更加舒适。

　　从进入作业区开始，他们3人分工精细，戴上沾满污垢的帆布手套，踩在道床石子上，发出咯咯的声响，步履如飞，迅雷不及掩耳之势就已经进入下一个车厢，个个眼疾手快，操作敏捷。一人负责一项， “手指、眼看、口呼、操作”一系列连贯动作，显得格外娴熟。打开供水设备盖板，拔出管子，再打开上水急停按钮盖板，拉出10多米长的管子送到车体下方供水处；打开车辆供水管盖板并插入管子，掏出遥控器操作供水。然后查看供水表示灯，操作关闭供水，拔出管子扣好盖板，确认关闭到位，回收水管锁闭盖板。这一套程序都需要在短短1分钟内完成，不仅要眼明手快，更主要的是速度。每节车厢上水需要3分钟，吸污则需要2分钟，一节车厢大概需要7分钟作业时间。

　　作业过程中谁插管谁负责拔管，实行“人定岗、岗定车、车定栓”。每一个作业环节，都是一环扣一环，环环相扣，一个程序都不能少，跟班管理人员最后还要复查设备阀门、盖板是否扣好，确保高铁运行安全万无一失。

　　吸污时，先打开盖板，拔出管子，排污管比消防水管要粗一些，加上龙头拿起来还有些重量；但他们轻而易举地就拉到十几米以外的车体排污出口处，一个弓步姿势摆开，打开排污盖板，插入吸污管道，伸出右胳膊到车体内部打开阀门，脸部几乎紧贴在排污出口位置。

　　无论春夏秋冬，还是晨起日落，酷暑严寒，刮风下雨，他们都必须身穿规定黄色带反光条的防护服，才能入场作业。他们无疑是高铁站上的一道独特风景。(完)

【编辑:丁喆】