中新网湖北新闻12月15日电 (曹黎波 王宗将)12月14日，满载3552吨电煤的82671次煤炭专列，在襄阳北车站三场经过工作人员快速地技术作业，很快就沿着焦柳线南下开往陕煤电力石门有限公司。

　　近期，我国中东部地区出现较大范围的雨雪天气，中央气象台接连发布，寒潮橙色预警、暴雪黄色预警，以及冰冻黄色预警。随着气温下降，发电供暖用煤增加，煤炭运输需求攀升。位于浩吉、襄渝、汉丹、焦柳四条铁路干线交汇处的襄阳北车站，充分发挥铁路煤炭运输骨干作用，用好北煤南运主通道，全力做好煤炭运输组织工作。12月份以来，每天有超过30万吨煤炭在该站集结、中转、外运，这对一座日均办理车超过2.8万辆的特等编组站是巨大的挑战。

　　为压缩煤炭列车在站中转停留时间，该站不断加强日常运输组织，优化电煤列车运行径路，从理顺作业方式入手，对列车“到达、解体、编组、出发”等作业流程统筹考虑。该站值班站长耿安军介绍：“我们对煤炭车辆做到四个优先，即优先接入、优先解体、优先编组、优先挂运，严格卡控作业时间，确保快速中转。”

　　浩吉铁路连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，改变了煤炭运输由西向东再经过海运、江运才能到达华中地区的状况，具备运输距离短，运输成本低的优势。而从浩吉铁路供给湖北省的煤炭，全部要经由襄阳北车站进行技术作业。

　　该站加强与武汉局集团公司调度所联系，实行敞口接车，全力把线上车流接入站内消化，保证分界口列车交接顺畅，实现枢纽大进大出。该站采取机车精确叫班，按阶段计划统筹安排机车出库，做到机车和车流无缝衔接，并充分发挥编组站车种多、作业灵活的优势，提高列车编组质量，大量编组满吨满长远程一站直达煤炭专列，减少沿途作业次数和时间，使每趟煤炭专列能够发挥最大效率。

　　该站技术科科长周光雄介绍：“进入12月份，车站煤炭运输量大幅提升，尤其是12月12、13日，已经超过40万吨，最高达45.5万吨。”(完)

【编辑:裴春梅】