中新网湖北新闻6月11日电 (徐峰 王世龙 王颖)6月10日，端午节，襄阳火车站站台上一列列火车停靠在这里迎接南来北往的旅客上车下车。离火车站2站台不足500米的地方，车间主任正在给当班的职工传达近期重点工作并布置当日生产计划。无论白天黑夜，酷暑寒冬这个由48人组成的列检“医院”给所有经过这里的列车“把脉问诊”除隐患，被同事们形象地称为站台上的“移动哨兵”。

　　襄阳火车站主要承担焦柳线、襄渝线、汉丹线旅客运输任务，平时每天经过这里的列车达80多趟，最短停靠15分钟，最长停靠50分钟。端午节假期临客大量开行，襄阳站开行的列车达到110多列，工作量比平时增加了30%，每经过一趟列车检车员们都要提前十分钟在站台上等候并以最快的速度检修完毕，确保列车安全正点开行。

　　上午10点30分，K1064次列车(重庆北至哈尔滨)经过襄阳火车站缓缓停靠在站台上，安全员设置好防护信号后，检车员们紧张而有序地检查每一节车厢的关键部位，从轮对到制动系统、从车钩到电气设备、从车厢到上部服务设施每一个细节他们都不放过。今年51岁的检车员李金明是武昌客车车辆段襄阳列检二班的工班长，已经在工作岗位上干了30多年，每年假期他都是主动放弃休息坚守在工作岗位上。李金明说：“列检岗位天天围着火车转，每逢节假日都是我们最忙的时候，20分钟就要检修一列车。”说完，他手持检车锤开始从南到北对列车的基础制动装置、转向架、悬吊装置进行仔细检查，一些重点部位必须敲到位、看到位、听到位。比如：螺栓、车辆踏面、轴箱弹簧敲击的声音清脆说明没有故障，声音若有一丝沙哑，就可能存在隐患。

　　12点30分值班员通知“K352次尾一位车辆2位轴箱接地线断，需要立即处理。”李金明收到指令后马上奔赴故障车辆进行了处理。下午16点K974次列车始发作业，检车员孙伟检查发现编组中680528车2位闸片磨损到限，随后李金明拿上锤子和钩引钻进车底下关门排风，拆掉铁丝，卸下闸片，安装，恢复塞门状态，整个过程一气呵成。此时，李金明的工作服已经被汗水浸湿，一条条不规则的盐渍就像“地图”一样贴在他的后背上。李金明说：“为了应对突发情况，确保旅客列车安全正点，襄阳列检所抽调4名技术骨干成立了一支应急小分队，24小时随时待命应对突发状况，说完，拿出已经化开的矿泉水一饮而尽。”

　　当列车缓缓驶入站台，他们就要迅速行动起来，机车换挂、列车调向、制动机试验、交接作业、TVDS故障处置……确保每一个作业环节和作业标准都落实到位。送完一趟车又迎来了下一趟车，李金明和他的同事们从早上8点钟一直干到18点，一个白班下来作业58趟车，步行2万多步。趁着休息的间隙李金明说：“今天食堂给我们准备了粽子，茶鸡蛋和牛奶，大家伙都辛苦一天了，一会多吃点，晚上还要继续战斗。”说完，伙计们收拾好工具材料洗把脸朝车间食堂走去。

　　端午假期他们用汗水和坚守，书写着担当和“粽”于岗位的铮铮誓言，在平凡的岗位上绽放不平凡的光彩，为每一位旅客安全出行当好“哨兵”站好每一班岗。(完)

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