中新网湖北新闻8月14日电　(曹黎波 谢力)8月13日，秋老虎持续发威，湖北省连续多日发布高温预警。在襄阳北车站十里编组站内，暴晒后的铁轨温度蒸腾起层层热浪。

　　“叮叮当当……”这时，清脆的敲打声从该站下行编组场内传出，原来是股道里有一群人在“踩蘑菇”。他们身着作业服，头戴草帽，在火热的钢轨间，在尖锐的道砟里、在直射的阳光下，在一排排的“铁蘑菇”中，仔细地提踩，任凭热浪将他们紧裹。

　　减速顶是铁路编组站重要的调速设备，减速顶内部充有氮气，当车轮经过上方时，会给车轮一个反向阻力，实现对车组的减速功能。因形状类似蘑菇，被称为“铁蘑菇”，加上必须要靠脚踩踏才能发现问题，所以减速顶维修班组长宋卫国和同事们笑称自己为“踩蘑菇”的铁汉子。

　　襄阳北车站内有上行和下行两个编组场，共安装了16808个减速顶。“每天有成千上万辆货车从这些减速顶上压过，使用频率高、负荷强度大，其内部零件极易老化磨损，进而影响调车作业安全。”宋卫国介绍道。

　　减速顶维修班组18名职工分两个小组，每天利用天窗修时间对16808个“铁蘑菇”全部巡检一遍。在巡检过程中不但要“踩蘑菇”，还要用特制工具“提蘑菇”“量蘑菇”，保持“蘑菇头”距钢轨的高度在55-58mm之间。为了在这个过程中找出“坏蘑菇”，他们每天需要踩踏“铁蘑菇”将近千次，下蹲起身多达数百余次，走行五六公里。

　　“二场14道117位减速顶油气压力泄漏。”减速顶维修工杨志军发现了问题立即做好登记。随后和同事一起对该减速顶的开口销、止冲销、防尘圈等零件进行检查，并及时更换故障油缸。他们行动迅速，从拆顶到零件更换的工序不到2分钟就处理完毕。

　　炎炎烈日下、他们弯着腰，手持工具，穿梭在股道的每一个角落。身上的作业服已被汗水浸透，脸上淌满汗水，但热浪丝毫阻挡不了他们坚定前行的脚步，他们用默默付出诠释着铁路人的担当。暑运以来，该站减速顶维修班组共检测维修故障减速顶604个，节约成本近40万元，有效保障了枢纽的安全畅通。(完)

【编辑:裴春梅】