您当前的位置 : 中新网湖北 > 经济新闻
武汉地铁新港线一期“咽喉”工程取得新进展
中新网湖北
2024年10月12日 10:46
2024年10月12日 10:46 来源:中新网湖北
分享到:

  中新网湖北新闻10月12日电 (曾斯 袁永华)地铁列车从车辆段驶入正线的区间被称为“咽喉”,10月12日,从武汉地铁新港线一期工程项目部传来消息,随着铁铺岭车辆段至铁铺岭站区间由全部明挖改成盾构+明挖,为该线大干打开了新局面。

钢筋笼焊接。王文正 摄

  新港线一期工程铁铺岭出入段线区间全长约为1545米,按照常规采取明挖法施工。经过方案优化,区间采取盾构机掘进976米,余下569米采取明挖施工。武汉地铁股份公司业主代表王文正介绍,盾构和明挖的主要区别在于施工距离地面的深度。盾构要下到地下近20米,是明挖的四五倍深,基本能避开地面构筑物和管线,对居民生活的影响降到最低。

  王文正介绍,盾构法是一种全机械化施工方法,需要高度精确的操作和先进的设备支持,对施工人员的技能要求较高,施工难度较明挖法增加数倍。对此,为保证工程建设平稳推进,项目部120余名地铁建设者铆足干劲,抢抓国庆节“黄金施工期”。

钢筋笼吊装。王文正 摄

  随着始发工作井正式开挖,项目部同步组织参建单位结合现场实际完成了盾构机进场、吊装、调试、始发等专项施工方案的编制;对沿线建构筑物、管线情况进行详细调查,提前进行数据采集,布置监控量测点,确保施工过程中的信息反馈;严格按照盾构临建方案组织施工,高质量施工建设盾构始发井。为后续盾构安全生产打下坚实基础。

  许建军介绍,为突破新港线一期工程施工受场地制约的瓶颈,除出入段线外,项目部先后在多个工点做了方案优化。北洋桥站利用车站端头53米长的有限场地做端头井,为区间盾构早日始发创造条件。武汉火车站至铁铺岭站明挖区间基坑施工,为满足迁改天然气管线与盾构区间安全间距的要求,项目部通过对基坑合理分段对燃气管道增加箱沟保护等措施,在保障地铁施工进度的同时也满足了燃气管道安全运行相关要求。

  武汉地铁新港线一期工程起于杨春湖片区北洋桥站,经过武汉火车站,沿途经过明德路、青王路、青化路,止于白玉山站,全长10.9公里,设站5座,均为地下站。工程建成后将强化武汉站综合交通枢纽功能,促进杨春湖城市副中心、北湖产业生态新城等城市重点功能区发展。(完)


【编辑:裴春梅】

相关文章