中新网湖北新闻12月30日电 (曹黎波 翟俊)据襄阳北车站消息，该站12月以来，月均办理车创历史新高，达到2.99万辆，超月计划2946辆。截至12月29日，全年日均办理车2.73万辆，超年计划2369辆，枢纽支点作用更加凸显。

　　2024年以来，该站在面对干线施工频繁，股道运用紧张、保有量持续高位运行等诸多困难，坚决落实武汉局集团公司“打造枢纽节点”战略，不等不靠、负重攻坚，畅通干线、敞口交接，以实际行动创新实干、当好先锋，实现路网的高效畅通，为国家能源安全稳定供应和人民群众物资保障作出积极贡献。

　　强基固本提质效

　　近日，武汉局集团公司车务系统标准化规范化现场会在襄阳地区召开，会后，集团公司下发通报，表扬襄阳北车站高标定位、精心谋划、主动作为、狠抓落实，实现了强基与提素并重，管理与科技融合，职场环境与企业文化相互引领，推动了车站安全管理基础迈向更高台阶。

　　面对日趋繁忙的运输生产任务，日益严格的安全管控需要，该站以创建标准化站区为契机和抓手，充分发挥站区单位合力，有效推动群策共治，彰显了编组站担当。该站发扬站区联劳传统，及时解决安全生产问题，全年召开站区联劳协调会4次，收集各类问题64件，均已解决落实。

　　该站在现有SAM系统的基础上，推动系统功能优化，实现施工区域卡控、多口多方向防错办等功能升级，全面提升科技保安全能力。推进“全天窗”生产组织模式，按照“一点多用、平行作业、综合利用”原则，实现了维修总时间每周增加150小时，“天窗”共用率超过85%。采取天窗区域划分“可视化”措施，电务、车务、工务、供电联合现场确认侵限绝缘点81处，明确人身安全避让点。

　　该站认真落实“3366”施工安全措施，加强对施工计划审核前的方案审查，开好维修点前协调会、施工预备会，增强源头管控有效性。严格落实上岗盯控把关、岗位间核对确认，盯住施工作业车辆运行、施工停电范围、开通放行条件等关键环节，卡控措施逐一落实到位，确保全过程安全可控。截至12月27日，该站安全生产已达6248天。

　　攻坚克难破难题

　　春运期间，襄阳北车站日均办理货车2.94万辆，较去年同期增长25.2%，其中车站煤炭运输量大幅提升，日均超过40万吨，尤其是1月27日，达51.8万吨。

　　该站位于襄渝、焦柳、汉丹、浩吉4条铁路干线交会处，运力辐射华中腹地，连接南北，每天有超过70万吨的各类物资在此集结、中转、外运，是全国铁路网的重要枢纽和支点。直达列车开行至全国12个编组站，车流组号达95个，承担了管内33个中间站输送卸车和空车配送服务，运输组织难度大要求高。

　　今年以来，该站始终围绕武汉局集团公司重点任务部署，及时优化运输组织。制定枝江站站改期间运输组织措施、白浪站“稍脚运输”等细化措施，在武汉北车站、襄阳车站以及站内一、三场道岔换装，三场接触网大修施工期间，积极调整运输组织方案，为兄弟站段施工、生产创造条件。

　　面对焦柳线、襄渝线、汉丹线等干线集中修施工，线上通过能力消耗严重，沿途中间站作业组织困难的挑战。该站充分发挥车种多、去向广、作业灵活的优势，调整分类线运用方案，增加峰尾平面分线次数，按站顺组织编车服务中间站，减少了中间站调车作业钩活。仅1至10月份为管内31个中间站制定119条专用线和货物线规则，编开高质量列车3624列121748辆，减少调车作业26241钩。

　　追求卓越勇担当

　　11月14日，襄阳北车站在高办理车的基础上，创下单日解体175列的历史纪录。这是该站推行驼峰解体作业30分钟分解法，提升解体效率取得的硕果。

　　近年来，随着国家重大战略的稳步推进，尤其在长江经济带“一轴、两翼、三极、多点”发展新格局中，襄阳北车站作为“两翼”中沪汉蓉运输通道的重要节点，作业量持续激增，运力需求不断攀升。

　　该站落实武汉局集团公司高质量发展工作要求，制定车站推进运输工作高质量发展措施及方案22条，积极实施提质增效，对到达解体车列摘管作业方式由逐车摘管调整为按计划摘管，从到达、出发两端减少作业量，减轻现场劳动强度，提高了作业效率。

　　该站以畅通干线、畅通枢纽为首责，严格落实“敞口交接”以提高分界口通过能力为重点，实行敞口接车，全力把线上车流接入站内消化，将每班接车、编组、解体、开车数量进行量化。该站积极推进局站一体化系统建设，“列车到发计划”准确性显著提高，实现了生产作业计划的纵向、横向贯通。落实“一分钟动车，三分钟压红，五分钟出清”，遇列车到发繁忙阶段，车辆部门增加机动检车组，机务部门实行调车机快速交接班，车站压缩停轮时间，多措并举“消化”车流，保障枢纽高效畅通。(完)

【编辑:裴春梅】