中新网湖北新闻3月7日 (李锋 刘思远)3月6日，武汉铁路局襄阳工务段集结134名作业人员，对焦柳线下行线514.350公里处的道岔设备进行换装施工。“现场施工机械多，大家一定要注意安全，按照各自分工，务必落实作业标准，确保施工正点完成……”该段襄阳重点维修车间主任张可兵进行安全提醒。

　　“天窗命令号64046，线路已封锁，可以上道作业！”16时40分，安全防护员周睿传达作业命令。顿时，施工现场人声鼎沸，机械轰鸣。“本次施工将利用210分钟‘天窗’时间完成王树岗站2#道岔更换任务。”襄阳重点维修车间维修一工区工长李杰说。

　　焦柳线建成于20世纪70年代，是我国南北铁路客货运输重要通道之一。今年春运刚结束，焦柳线第一阶段集中修施工拉开序幕。“更换整组道岔，是这次集中修施工的‘重头戏’，我们从施工方案设计，施工组织协调，现场安全关键环节都做足了准备。安排6个专业小组协同联动，严格把控作业安全和质量关，保证每道工序按照设计标准落实”该段副段长张惠介绍。

　　16时45分，作业人员迅速分散开来，职工万永江操作内燃扳手飞速旋转，将一颗颗螺帽拧下，十几名作业人员紧随其后，将螺栓上的扣件取下，为道岔钢轨彻底“松绑”，两台挖机配合作业人员同步挖开道床、清运污渣，动作一气呵成。

　　17时50分，旧岔拆除，旧渣清理干净。作业人员将准备好的“走行轨”顺着线路原地拼接。不远处早已预铺好的新岔在挖机的推力下，顺着钢轨上的滑轮缓缓始向“走行轨”。40分钟后，新的道岔轨排被推到指定地点。“左边高一点，再高一点，停！”维修一工区副工长欧阳可凡指挥液压起道缸操作手将新岔左右调平，随着两条“走行轨”被挖机缓缓拉出，在6台液压起道缸的夹持下，重达60多吨的整组道岔稳稳落在新岔预定区域。

　　19时05分，天色变暗，该段利用无人机升起的探照灯照亮了整个施工现场。20分钟后，作业人员对新的道岔位置进行精准测量，通过挖机回填道砟，崭新的道岔设备又重新与线路连接起来。工务、电务等单位作业人员各司其职，精心调试着设备。

　　20时10分，施工顺利结束，当第一趟列车缓缓驶过，看到道岔正常运转，该段干部职工疲惫的脸上洋溢着笑容。随后，大家召开施工分析会，总结经验、查找不足，为下一个道岔更换施工做好充分准备。整个集中修期间，这个车间更换23组道岔，目前已更换4组道。(完)

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