中新网湖北新闻8月20日电（秦一琛）清晨6时许，家住夷陵区陈埫坪村的张少荣早早出门，在小鸦路边的绿化带旁步行4000步，来到房屋后面的口袋公园健身。

　　像往常一样，每天早晚能在干净美丽的道路上步行8000步，是张少荣的“小心愿”。如今69岁的他，出门步行，道路平整，空气清新，花草清香。而当年，道路坑洼，矿车穿城、噪音刺耳，是他最大的困扰。

　　“门口的路”拓宽改造，每天矿车的噪音没有了。

　　张少荣口中的“门口的路”是小鸦路。

　　小鸦路，一头连接小溪塔，另一头是鸦鹊岭。

　　这条连通小溪塔、龙泉、鸦鹊岭的“门口的路”，自1996年动工以来，张少荣每天从旁边经过，全程见证了路是如何修建改造的：2003年，建成二级公路通车；2010年，征地拆迁扩宽；2013年，升级改造成为双向四车道；2022年，花溪路至小鸦路互通工程项目实施；2024年，扩建双向六车道。历经十来年的建设，小鸦路向着正式改造完工发起最后冲刺。

　　“在柑橘厂上过班，在农资站上过班，运点货物出去，到处是矿车，说实话，倒车都没有地方倒。”说起20年前的情况，张少荣感慨万千。

　　对张少荣来说，“每天能在干净美丽的道路上步行8000步”的愿望已经实现了。

　　而更加便捷的交通，则是10多万名像潮汐般往返、驻扎于小溪塔、龙泉、鸦鹊岭、宜昌城区人们的共同心愿。

　　8月10日晚，正值周末，刘成的刘哥腊味私房菜忙得挪不开手脚，青椒炒腊肉一盘盘上桌，腊蹄子火锅的香气扑满整个客厅。

　　看似平常的生活场景，实则是道路改造带来的深刻变革。

　　“市里的客人多，我的餐馆就在港窑路口，自从港窑路通车以后，从市里过来的客人只需要20分钟就到这了，以往都是要从葛洲坝那边绕。”刘成说，平时自己种一些蔬菜，其他的菜在夷陵三巷采购，过去十来分钟就到了。

　　经营农家乐11年，刘成感受到小鸦路改造给他带来的收入变化。

　　“交通不方便的时候，客人就不愿意来，虽说我的腊味得到很多人的肯定，但是考虑到交通问题，市里的客人还是觉得不方便。”现在除去厨师工资和其他成本，刘成一个月收入能达到1万多元。

　　道路拓宽，全线通车。作为连接小溪塔、龙泉、鸦鹊岭及宜昌城区的一条重要交通要道，这条全市“门户大道”全长约28.9公里，其中19.6公里已改造为双向六车道，全道路刷黑并全线通车，“矿车穿城扰民”成为历史。在提升通行效率的同时，优化了全区“城市骨架”，一举改写从小溪塔到鸦鹊岭仅有一条双车道的历史，真正成为宜昌城区与小溪塔的“半小时通勤圈”快捷新通道，有效缓解西陵、伍家区来夷拥堵，极大便利两地通勤人员的工作生活。

　　城乡交通一体化的“加速度”，不断筑就人们的“幸福路”。过去10年，小鸦路沿线的“刘成们”曾许下一个个心愿，随着一个个工程落成、一条条道路延伸，这些心愿渐渐如愿：宜黄路口、港窑路口等交通枢纽节点贯通，道路全线绿化改造，本地腊货、柑橘等农产品的销路越走越宽，以东城园区、高铁北站产业园、楚能产业园等为重点的区域工业高速发展，就业门道越来越广。

　　面向未来，刘成许下新的心愿，希望从五湖四海到夷陵区的客人越来越多，“每天多赚一点”的梦想变为现实。（完）

【编辑:丁喆】