中新网湖北新闻1月29日电 (曾斯 汪利 于金虎)1月29日，随着国产直径12.56米的“江城先锋号”盾构机刀盘缓缓启动，武汉地铁11号线四期工程关键段——江国路站至国博中心北站区间(简称“江国区间”)，4.26公里的越江隧道正式进入盾构掘进阶段。

1月29日，武汉第八条穿越长江的地铁——11号线越江隧道启动掘进。袁永华 摄

　　武汉地铁二级项目经理李江龙介绍，“江城先锋号”盾构机设计理念贴合长江复杂水文地质，成功经受了武汉地铁12号线国博中心南站至凌吴村站越江区间全断面泥岩掘进难题的考验。

　　面对长江下复杂地质条件，项目团队汲取了数次穿越长江的经验，盾构机刀盘采用39%的大开口率设计，同时设置喷淋口对刀盘中心、泥浆门等进行冲刷，降低刀盘结泥和渣土滞排、堵仓概率；排浆管路采用双联筛分管路设计，内设格栅，对大块孤石进行限径，管路两侧使用液压板阀，可实现单独切换、清理。

1月29日，操作手按下始发按钮，国产直径12.56米的“江城先锋号”盾构机刀盘缓缓启动。袁永华 摄

　　据介绍，“江城先锋号”盾构机总长约105米，结合管片规格和工程地质特点，项目部对刀具进行改造增加扩挖量和缩减盾尾长度，保证了小转弯半径的顺利推进。在江国区间的第二次“穿江之旅”中人机互动、智能掘进将更加成熟。

　　“武汉轨道交通11号线四期江国区间越江工程为单洞双线设计，是全线的控制性工程。”中铁隧道局11号线四期越江盾构项目经理史渊介绍，项目施工团队为12号线国博中心南站至凌吴村站越江区间盾构施工的原班人马，项目经理、盾构机操作员等骨干成员将系统总结过江施工经验，坚守安全生产理念，严格遵循标准规范、科学组织施工，为11号线四期工程整体推进筑牢基础。

　　武汉轨道交通11号线四期全长16.2公里，设站6座，分别为汤山站、四新大道站、芳草路站、梅林站、国博中心北站、江国路站。建成通车后，将有利于完善轨道交通网络，增强过江通道能力，加强城市西部与主城快速交通联系，优化城市空间结构，便利群众出行。(完)

【编辑:裴春梅】