中新网湖北新闻4月28日电 (王媛媛 李婷婷 周俊威)清晨5点，位于咸宁市咸安区青龙路的区级分拣中心聚创供应链内已是一片忙碌。智能分拣线高速运转，3小时完成75000件进港快件分拣。8点整，第一批快递准时出港，其中约5000件农村快递开始分装上车，驶向各个乡镇村落——这看似寻常的一幕，正是咸安区农村客货邮融合发展成效的生动缩影，也是当地农村物流高效运转的日常。

　　自2022年咸安区构建“区、镇、村”三级物流快递配送体系以来，运营中逐渐显现出深层次问题：部分偏远行政村人口偏少、产业基础薄弱，村级网点日均快件量仅个位数。业务量偏低推高运输成本，派送时效难以保障；网点收益微薄，规范化管理动力不足，不少快递网点陷入“开得了、留不住、难持续”的困境，服务稳定性难以保障。

　　面对农村物流发展新难题，咸安区交通运输局主动作为、积极探索，创新推出“货运班车+公交带件”客货邮融合新模式，打破资源壁垒、整合运力资源，推动农村物流从“通”向“优”转变。截至2025年底，全区已开通客货邮合作线路18条，覆盖汀泗、双溪、横沟、桂花4个乡镇及56个行政村，全年累计运送物流快件72.7万件，实实在在的成效让村民享受到了看得见、摸得着的便利。

　　降本增效，跑出物流“加速度”

　　“自从和香城交运合作，我们农村物流快递配送效率翻了倍，成本也大幅下降。”4月23日，在青龙路分拣中心，聚创供应链运营经理朱其锦介绍。他表示，2025年11月，聚创供应链与香城交通运输服务有限公司正式合作，依托该公司投放的5台新能源货运班车，开通直达汀泗、双溪、横沟、桂花4个乡镇的货运专线，主要承担乡镇大件快递配送任务。同时依托全域农村公交运力，负责村级网点小件快递配送。

　　香城交通运输服务有限公司副总经理张志平给记者算了一笔账：公司投入约120万元采购这批新能源货运班车。通过“货运班车+公交带件”融合模式，快递进村单件配送成本由原先0.4元降至0.15元，降幅超60%。目前，申通、极兔两家快递品牌已入驻合作，快件从区级分拣中心到村级网点入库全程可在24小时内完成，真正实现农村快递“天天达”，彻底扭转了以往配送滞后的局面。

　　在咸安区客运站香城交运农村寄递物流运转中心，301路公交车司机樊师傅，他正熟练地往后备厢装载快递包裹。“每天趁载客前空闲时段装货，不影响日常载客，人货各行其道、互不干扰。”樊师傅坦言，既能载客服务村民出行，又能带货畅通物流末梢，可谓一举两得。如今，这种“公交带货”场景在咸安乡村道路随处可见，18条客货邮合作线路织密了全域农村物流配送网络。

　　便民惠民，打造乡村“暖心站”

　　为让村民享受更加便捷高效的物流服务，香城交运投入500万元，在汀泗桥镇建成交通运输综合服务站，同步配套建设城乡物流一体化服务中心。站内配置24小时无人值守快递柜，设大、中、小多规格快递格口共2200个，村民可凭取件码随时自助取件。汀泗交通运输综合服务站探索“一站多用”新模式，集客运换乘、物流集散、农特产展销功能于一体，既可收发快递，后续还将展销本地特色农产品，成为服务乡村的便民新枢纽。

　　汀泗桥镇彭碑村村级站点负责人张颖，对客货邮融合带来的变化感触颇深。“上个月我们村收件2600件，其中极兔581件、申通592件，高峰期单日收件可达100件。”张颖介绍，公交车每天下午两点半准点送件到村，时效稳定。村民网购生活用品、种子化肥、生鲜粮油均可快递直达家门口。更让他欣慰的是，运营村级站点每月可增收约1000元，在服务乡邻的同时实现就近增收。

　　“现在寄取快递又快又方便，不用专程跑镇上，也不用长时间等待，在家门口就能拿到。”村民彭大爷拿着刚取的包裹满脸笑意。他坦言，以往取快递要往返数公里到镇上，或是等待多日才能派送进村，如今时效大幅提升，购置生活及生产物资省心又省力。

　　多方共赢，绘就振兴“新图景”

　　数据见证发展成效，融合激活乡村活力。2026年一季度，咸安客货邮覆盖的4个乡镇快递业务量达37.7万件，融合发展的时效优势持续凸显。对香城交通运输服务有限公司而言，公交带货、货运班车配送一季度新增纯收入约5.6万元；对快递企业而言，配送成本大幅压降，运营效率显著提升；对广大村民而言，在家门口就能享受便捷寄递服务，真正实现客运企业、快递企业、基层群众三方共赢。

　　“以往快递进村成本高、时效慢，一直是行业发展的老大难问题。如今通过资源共享、运力统筹，这一难题得到有效破解。”咸安区交通运输综合事业发展中心相关负责人表示，下一步，咸安区将持续加大客货邮融合推进力度，不断拓展服务覆盖范围、完善城乡物流服务体系，力争早日实现全区10个乡镇客货邮全覆盖，全面畅通农村物流“最后一公里”，为乡村振兴注入强劲动能。(完)

【编辑:刘莉莉】