中新网湖北新闻1月23日电 (李丹 产启斗)为期40天的春运，将于1月26日起拉开帷幕。为做好城市骨干交通力量轨道交通的运营服务保障工作，武汉地铁加强运营设备设施检修、制定专项行车方案、优化客运服务预案，做细做实严寒气温下运营保障，守护好市民乘客春运期间的地铁出行安全、顺畅。

　　“7号道岔动作杆受力均匀，尖轨与第一牵引点密贴值小于0.5毫米，第一牵引点到刨切点密贴值小于1毫米……”1月23日凌晨0时30分许的湖北省武汉市夜色茫茫、寒气逼人，洪山区黄家湖的地铁5号线红霞站轨行区内气温低至零下6摄氏度，此起彼伏的对讲机声、锤子敲击声在寒风中来回荡漾，信号专业5号线红霞工班工班长董骏率专业检修人员对这条23年底开通线路的道岔进行首次季度检修。

　　地铁折返道岔的季度检修项目，需要对部件进行排查和紧固，确认所有线缆的连接状态良好，实测操作部件的密贴和压力值控制在范围值内，清除设备间隙、箱体内的污渍和灰尘，加强融雪装置的检测和通电试验以应对寒潮天气。

　　严寒冬夜的作业现场，李忠忠、柳科蹲在接线盒旁，利用万用表测量盒内接线的电流和电压。“设备运行的电流、电压、功率数值同步汇集到室内监测主机，可实现远程监控道岔的工作状态。”李忠忠说，所有数据都能够直观呈现道岔每天来回动作约400次运行状态，发现异常要及时处理，并且做到准确无误地填入记录当中。

　　凌晨3时30分，经过3小时的紧张工作，董骏完成检修工作，和班组技术骨干一起对当天所有检修内容进行一一复核。“连日来，我们冒着严寒集中对车站6组折返道岔进行首次季度检修，从检修效果来看设备状态良好。”董骏说。

　　2011年大学毕业入职武汉地铁的董骏，分别在1号线、6号线、7号线负责信号检修工作；2021年5号线开通前，董骏作为技术骨干、工班长调整到新线筹备工作中；2023年筹备5号线调整工程时，他再次调整至新线，担起了守护终点站折返道岔的重任。

　　“守护好折返道岔，除了要精心养护，还要有过硬的应急抢修能力。”董骏介绍说，他和工班成员一起，做到每周一次应急突发事件演练，每月一次故障排除测试。2023年，在武汉地铁第七届岗位技能竞赛中，董骏从千余名信号工中脱颖而出，一举摘得桂冠。

　　“为保障好新线开通后首个春运，除了提前对设备进行全面整修外，我们全体人员均接受了部门、车间的技能强化培训和演练，在工班备有足够的应急抢修工器具等，应急情况下做到全员明确岗位职责、掌握抢修流程。”董骏说。

　　为发挥好春运期间城市轨道交通骨干作用，武汉地铁根据春运期间探亲流、务工流、旅游流、学生流的时空分布特点，提前编制专项方案，提前完成设备设施检修保养，强化全员安全生产意识；春运期间，加强设备设施的检修维护，动态优化调整重要交通枢纽、重点线路、重点区段的运力投放和组织调度；直达重要交通枢纽站点加强与民航、铁路、站场办等单位的有效衔接，做到信息互通、资源共享、服务协同，创新“空铁地”服务共同体，多措并举，最大程度满足乘客便捷舒适出行需求，保障乘客春运期间出行更加便捷顺畅。(完)

【编辑:丁喆】