中新网湖北新闻6月1日电（陈孝伍 卢艳）由湖北交投集团投资建设，中国铁建大桥局承建的荆州李埠长江公铁大桥南岸锚碇5月29日沉精准下沉到位，各项技术指标均满足设计要求，为下一步大桥锚碇施工打下坚实基础。

锚碇是大桥的重要受力构件，由沉井基础和锚体组成，它承担着固定缆索的巨大拉力，沉井基础能够提供足够的重量确保锚碇的稳固。中国铁建大桥局荆州李埠长江公铁大桥LBTJ-3标项目沉井主管工程师刘佳伟介绍，大桥南岸锚碇沉井属于国内超大型陆地沉井，相当于13个篮球场的大小；高22米，相当于7层楼；重量29.6万吨。沉井总体采用一次接高两阶段下沉的施工工艺，即先排水下沉、后不排水下沉至设计标高，自2024年12月下沉以来，共计取土10万多立方米。

　　“沉井下沉地质条件复杂、分布不均匀。”刘佳伟说，下沉需穿越粉砂层、硬塑黏土层及承载力较高的粗圆砾层，地质条件多变。“这就是在粗圆砾土层取出来的卵石，卵石直径达到30公分，我抱在手中都挺吃力。”顺着刘佳伟的指引，只见沉井的后方，下沉取出来的大块卵石堆积如山。

　　面对复杂的地质和技术要求，项目建设团队将大数据、智能化等集成应用于施工现场，经过160多个日夜的连续奋战，成功克服了硬塑黏土层取土、粗圆砾土层取土及盲区取土等诸多施工难题。此外，沉井下沉过程还面临下沉速率及姿态控制难度大、受力情况复杂、结构安全风险高、纠偏难度大等重难点问题。项目建设团队与科研单位研发沉井智能监控系统，在沉井钢壳拼装及混凝土接高阶段，预先安装各种应力、姿态等监控元器件、实现沉井下沉全过程可视、可测、可控。

　　项目方还在施工区域覆盖高清摄像头网络，实时捕捉施工细节，从以往的“事后补救”转向“事前规避”，在大幅提升施工安全的同时，还可为施工团队提供科学的调整建议与智能的决策依据。

　　“沉井下沉完成之后，会陆续转到锚碇清基封底、井孔填充、盖板顶板等沉井基础结构施工。”中国铁建大桥局荆州李埠长江公铁大桥LBTJ-3标项目施工管理部副部长王全坤表示，待沉井基础结构施工结束，将迅速转至上部锚体结构施工。“沉井锚体主要是起到固定大桥主缆的作用。”

　　荆州李埠长江公铁大桥是世界最大跨度双层斜拉—悬索协作体系桥梁，大桥建成后对推进交通强国建设，完善长江经济带骨干路网结构，优化国家和湖北省高速铁路、高速公路网布局，助力湖北“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展战略、推动荆州跨江融合发展具有重要意义。（完）

【编辑:丁喆】