中新网湖北新闻6月17日电（吴淘淘 孙春明 李晓鹏）6月16日14时许，随着最后一块构件精准落位，由中建三局承建的荆州李埠长江公铁大桥北岸主塔主索鞍吊装作业全部完成。此举标志着这座世界最大跨度双层斜拉—悬索协作体系公铁两用桥，全面开启上部结构安装工序，也为后续猫道、主缆架设施工筑牢了坚实基础。

　　北岸主塔共设置上下游两座主索鞍，合计总重达360吨，单座重量达180吨，是整座大桥受力体系的核心关键构件。本次吊装将两座主索鞍拆分4块分批作业，于6月9日正式启动，下游主索鞍率先安装就位，上游主索鞍则在6月16日完成收官吊装。

　　主索鞍安装对施工精度有着严苛要求，最终实现毫米级安装标准。中建三局荆州李埠长江公铁大桥2标项目总工梁显伟介绍，精准就位的主索鞍，将成为后续127股主缆索股定位与架设施工的核心基准。

　　当前，中建三局荆州李埠长江公铁大桥2标项目建设稳步推进。项目跨江主桥主塔、锚碇等关键核心结构已全部施工完成。现阶段上构施工多点同步作业，统筹推进主索鞍、散索鞍安装，锚固体系安装施工，全力推进先导索过江施工前置筹备工作。边跨钢梁顶推施工导梁拼装整体进度达86%，桥面吊机拼装工作同步加紧实施。

　　荆州李埠长江公铁大桥全长1723米，主跨跨度1120米，是集荆岳铁路、二广高速公路改线、城市一级公路于一体的“一桥三用”综合过江通道。据了解，大桥预计2028年建成通车。届时，它将有效完善长江经济带骨干路网，提高荆江分蓄洪区防洪救援能力，助力荆州跨江融合发展。（完）

【编辑:余哲】