中新网湖北新闻7月28日电 (袁广益 谭棋月)7月26日09时08分，襄阳车站客运车间的上水工闫彬身着黄色反光防护服、头戴安全防护帽早早来到了股道中央，按标准立岗，准备为K756次列车上水。

　　只是站在2米宽的股道中间，闫彬就能感觉扑面而来的热浪。不足10分钟，他身上的工作服便被汗水浸透。

　　9时18分，从广州白云开来的K756次列车缓缓停靠在站台旁。接到上水作业指令后，闫彬迅速拖拽水管对接注水口，逐节为车厢补水。拉管、弯腰、插管、开阀……整套标准化上水流程娴熟利落、一气呵成。

　　“现在天太热，出来玩的旅客也很多，车上的水用的很快。”闫彬边用袖子擦汗边说道。暑运客流激增，持续的高温让旅客用水需求大幅上涨。列车停靠在襄阳时，水箱常常接近空箱，平日一趟列车10余分钟即可完成的上水作业拉长至25分钟，上水工们的作业强度成倍增加。

　　对于闫彬和他的同事们而言，这样高强度的上水作业已是常态。他们每天单人单日对接80余节车厢，在股道间穿梭往返超10公里，日均步数轻松突破2万。到了周末，工作量更是剧增，一天要为80余趟列车上水。作业时，他们还要随身携带对讲机、作业记录仪、饮用水及防暑物资，整套装备负重超两斤。

　　“这个时间段还不忙，中午11点到13点是最热，也是我们最忙的时候。”豆大的汗珠顺着他的脸颊直往下淌，闫彬一边拖着长长的供水软管，一边说道，“两边都是车，一点风都没有，股道中间就像一个‘大蒸笼’”。每到中午，7、8列列车密集到达，闫彬和他的同事们顶着烈日奋战，热浪裹挟股道，短短百米路程，每一步都走得格外煎熬。一天下来，他们的衣服总是湿了又干，干了又湿，衣服上的盐渍，成了他们“蒸战”高温下最真实的“功勋章”。

　　当K756次列车满载清凉与旅客的期盼缓缓驶离站台，闫彬和同事们又转身走向了下一个股道。(完)

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