中新网湖北新闻8月4日电 (李丹 产启斗)“出入口附近的顶部出风口27.4摄氏度、安检处27.3摄氏度、客服中心27.1摄氏度……”中午11时许，在湖北武汉地铁11号线光谷广场站环形站厅，机电综合专业工班长曾辉和检修工方胜手持测温枪穿梭测温。

　　轨道交通相关设计规范要求，地下车站站厅夏季空调时段温度不宜高于30℃。武汉地铁根据地域实际情况，确定地铁站厅的空调温度维持在27℃—29℃的区间内。“这个区间体感舒适，也能兼顾节能。”曾辉解释说。

地铁广场站外冷却塔10台机组连续工作，为地铁车站送去清凉。 产启斗 摄

　　然而，维持这个温度并非易事，特别是作为标志性的“网红地铁车站”，拥有一个360°巨型环形站厅，最大挑高达到15米，供冷总面积达到7万平方米，制冷量是普通标准车站的8倍。

　　“这座站还有一个特点就是5个大面积敞开式出入口，夏季空调投用期间，室外热气容易倒灌进站，站内低温冷气顺势向外逸散，致使站内温度波动较大，直接影响乘客体验。”武汉地铁运营有限公司机电中心综合维修助理工程师康淑换认真梳理了往年夏季制冷运行数据和现场反馈情况，通过开展深度分析，结合现场实际工况给出了优化策略。

　　依据热气上浮、冷气下沉的空气对流物理规律，优化站内冷气布局、稳定全域恒温环境，机电专业11号线综合维修工班找到发力方向。工班长曾辉率先提出设想，发动班组全员集思广益。

　　“站厅内安装有球形喷口，本身送风充沛。我们关停部分回排风系统，让冷风快速下沉、均匀散开，在站厅四周形成一道紧密连贯的立体风幕。”曾辉介绍说，方案实施后可持续形成稳定正压，弱化冷热空气交叉对流，阻隔外部热气持续涌入。“此举如同为车站出入口穿上了一件看不见的‘隔热衣’有效阻隔外部热气进入。

专业人员巡检制冷机组工作状态。 产启斗 摄

　　效果立竿见影。经过连续数天实测数据和现场体验，站厅内的控温效果有了明显提升，在冷水机组工况不变的情况下，对比2025年高温时段，出入口平均温度降低了约1.9℃；人流密集的安检、客服区域温度降低1.2—2.0℃，乘客体感更为清凉舒适。

　　“依托智能中控平台，结合现场环境因地制宜优化送风布局，是一次落地见效的设备管理创新。”康淑换说，活用空气动力学原理优化冷气布设，既守住了站内舒适温度，还可以有效节能。

　　据了解，和光谷广场站一样，地铁线网所有地面和地下站的制冷设备均接入到智能化主控平台，机组运行参数纳入智能管控体系，实现全时段动态调节和监管。

专业维修人员在约5米高的冷却塔顶排查设备隐患。 产启斗 摄

　　“早在两年前11号线二期开通之初，我们就同步配强了光谷广场站的运维班组力量，针对通风、散热压力大的特点，细化作业细则，定制设备维保规程。”康淑换说，进入夏天的换季检修期，检修工班通过验电、校阀、试压、润滑、测试‘五步法’，对全套环控系统进行了“三换一加”深度保养和清洁，保证开机前功能稳定、效果良好；空调开启时段，工班专业人员依据现场温、湿度数据，动态优化通风制冷运行参数。

　　曾辉来到车站R口200余米外马路边，10座冷却塔整齐排布。曾辉一行“全副武装”，站在塔顶开展机组巡检、维保作业。他们将整套冷却塔维保分为4个周期，单次作业就有3小时。

　　盛夏的武汉骄阳似火，户外热浪蒸腾，步入地铁车站内却是清风萦绕、舒爽宜人。这份触手可及的惬意，源于千余名专业维保人员不惧酷暑、默默坚守，将沁人凉意稳稳送到每一位乘客身旁。(完)

【编辑:裴春梅】