中新网湖北新闻10月27日电（吴淘淘 熊静宜 孙春明）10月27日，由湖北交投集团投资建设，中建三局、中国铁建大桥局承建的荆州李埠长江公铁大桥迎来两大关键节点——上下游两幅猫道架设全面收官，主缆基准索股顺利架设完成。这标志着大桥上部结构施工取得突破性进展，主缆架设正式由施工准备阶段转入实质性规模化作业阶段。

　　作为悬索桥上部结构施工的“空中生命线”，李埠长江公铁大桥猫道分上下游两幅布设，凌空横跨千米长江江面，贯通南北主塔作业区域，单幅宽度达4米，为高空常态化施工提供完整作业空间。猫道主要由承重索、面网、防护网等部分组成，对整体结构稳定性、安全系数要求极高。其中，承重索为猫道主要受力构件，承担整个平台的人员、机具全部荷载。项目单幅猫道配置8根直径54毫米、强度达1960兆帕的高强钢丝绳，搭建起承载力强、稳定性佳的空中受力体系，为高空施工筑牢安全屏障。

　　基准索股是主缆架设的“第一根准绳”。李埠长江公铁大桥单根主缆由127股索股构成，基准索股的线形一经确定，其余索股均以其垂度与标高为参照进行定位，其架设精度直接决定成桥后主缆的受力状态与桥面线形。大桥主跨1120米，兼具重载与高平顺性要求，需兼容时速250公里高铁通行，使得基准索的线形控制必须做到毫厘不差。

　　架设过程中，项目团队在主塔与锚碇之间布设多道测量断面，对索股垂度进行多时段、多回合连续观测，依据温度变化与跨距变形对线形参数实施动态修正，最终将垂度偏差严格锁定在设计与规范允许的毫米级区间内。

　　承担北岸施工任务的中建三局LBTJ-2标项目部此前已相继完成主索鞍吊装、先导索过江及猫道系统铺设。其中主索鞍吊装实现毫米级就位，为基准索股提供了可靠的塔顶支承基准。国庆假期以来，作业人员坚守猫道与塔顶岗位，全面完成猫道各节点排查校验，为后续主缆索股规模化牵引确立了可参照的线形控制参数。

　　此次基准索的顺利架设，为后续全桥主缆索股规模化牵引确立了可复制的线形控制标准。按照施工组织安排，主缆架设将在基准索稳定的基础上分股、分批有序推进，为2027年年中全桥合龙奠定坚实基础。

　　荆州李埠长江公铁大桥全长7.91公里，主桥长1723米，主跨1120米，是目前世界上最大跨度的钢桁梁斜拉—悬索协作体系公铁两用桥，大桥采用“一桥三用”双层布局，集高速公路、高速铁路、城市道路三大功能于一体。项目建成后，将分流二广高速荆州段过江交通压力，丰富区域过江通道布局，加速区域要素流通与协同发展。（完）

【编辑:余哲】