武阳高速黄石段为生态“让路”
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中新网湖北新闻5月6日电 (杨春艳)武汉至阳新高速公路(简称武阳高速)穿行在蜿蜒起伏的山川河流之间，然而，面对黄坪山风景区，这条本该笔直向前的高速公路却走出了美丽的大拐弯。
“为了这个大拐弯，我们将已经做好的线位方案推倒重来，这是武阳高速公路黄色段打造绿色公路的真实做法。”中国能建葛洲坝集团武阳高速公路总包部党支部书记、项目经理徐清云坦言，武阳高速黄石段最初按照工程技术和成本造价选择的设计线路要穿越黄坪山风景区，这无疑会惊扰到当地生态环境。但经过反复论证及调研，项目最终调整走线，绕开风景区，最大限度减少对天然林的破坏，但无疑增加高速公路建设总长度、总投资。
“武阳高速黄石段估算总投资131亿元，这是黄石市建市以来单体最大的交通投资项目。”湖北黄石武阳高速公路发展有限公司党委书记、董事长王朋团告诉记者，为了守住生态底色，武阳高速不惜重金为沿线生态环境系上“保险绳”。
武阳高速黄石段需要跨越富水河，在进行水下装机施工时，原计划使用冲击钻打桩，为了不污染河水，项目部多花200万元，外租回转钻机，泥浆密闭，沉淀物全部运走。记者在富水河特大桥施工现场看到，即使水下施工如火如荼，富水河碧水微澜，清澈如初。
武阳高速五分部施工一处副处长黄俊告诉记者，在富水河畔施工，面临复杂地质条件，挑战很大，他们将尤其注意污水和泥浆的收集和集中处理等工作，一定要在施工过后留下碧水蓝天。
为保护生态，武阳高速黄石段大力运用新技术、新工艺。徐清云说，为了减少废弃料，项目部采用软土固化剂，减少土地开挖和原材料回填，不仅减少废弃料堆放，还可节约成本。在黄坪山隧道施工现场，工地采用岩台车、通风管等设备，减少洞内施工粉尘，保障工人身体健康。
路要修，绿水青山也要守护。为了减少占用耕地、林地，武阳高速黄石段提高桥隧比，多用立交，少用平交，保护生态的同时大大增加了工程造价。据徐清云介绍，武阳高速黄石段桥隧比原为25%，后来增至37%。据初步估算，每增加一个桥隧比，可减少占用土地38亩。
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