湖北宜昌构建长江中上游水铁联运转运枢纽
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中新社湖北宜昌2月17日电 (郭晓莹 闵建华)记者17日从湖北省宜昌市交通运输局获悉，宜昌港宜都港区枝城作业区铁水联运码头(以下简称“枝城港铁水联运码头”)一期工程于近期开工建设，专用铁路扩能改造工程也在加快推进。
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该项目将建成三峡综合交通运输体系集装箱、大宗散货转运一体化南岸对接码头，打造大宗散货铁水联运中心。枝城港地处长江与焦柳铁路交会点，曾是“北煤南运”“西磷东运”的枢纽。近年来，随着港口货物吞吐量和铁路运输量持续增长，枝城港现有码头转运能力亟待提升。
枝城港铁水联运码头工程将既有码头岸线设施进行提档升级及改扩建，规划新建4个5000吨级多用途泊位。其中，一期工程建设2个5000吨级多用途泊位，码头设计年通过能力254万吨。
作为三峡综合运输体系中“三路四港区”的重要组成部分，枝城港铁水联运码头升级改造是宜昌市整合港口资源，提高港口集疏运能力，构建长江中上游水铁联运转运枢纽的缩影。
宜昌是成渝双城经济圈和武汉城市群之间的区域性中心城市，是三峡工程和葛洲坝工程所在地。近年来，该市深入研究三峡航运运输结构和运力瓶颈，完善两坝两联运、三路四港区布局，构建起较为成熟完善的三峡综合运输体系。
截至目前，该市已先后开通“北粮南运西进”“粮肥互换”“商品车翻坝转运”“集装箱翻坝转运”等多式联运示范线路，转运效能持续体现。据交通运输部发布的数据显示，2021年宜昌港完成港口货物吞吐量达到1.147亿吨，位居湖北省第二位。
记者从宜昌市发展和改革委员会获悉，该市正谋划开辟“江铁海”中西部陆海新通道，即重庆港至宜昌港，经焦柳线至北部湾，发挥长江黄金水道和焦柳铁路综合优势，提高中国与东南亚(东盟)物流的综合运输效率。目前，三峡大坝上游茅坪港，下游白洋港、七星台港、红花套港、枝城港等港口正升级改造，均规划疏港铁路与焦柳铁路接驳，形成多式联运立体网。(完)
菲律宾《商报》《菲华日报》《联合日报》采用
