湖北日报全媒记者 金凌云 通讯员 胡梦潇 裴潇
2017年2月，宜昌启动三峡机场二期改扩建项目。同年6月18日，《三峡临空经济区总体方案》获省政府批复，明确将三峡临空经济区作为宜昌市加快建设省域副中心城市的重要平台。
乘“机”起飞，临空经济产业进展如何？6月底，湖北日报全媒记者深入三峡临空经济区，感受其发展“脉动”。
商贸服务业补齐短板
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“我们新开了一家桃花岭酒店，有机会来试试。”6月27日，三峡机场桃花岭酒店开始试营业，每次联系客商，李元修都会极力推荐。
李元修是三峡临空经济区推进办(筹)机关负责人。此前，三峡机场旅客入住高端酒店需乘车到40公里外的市中心，乘坐机场大巴需约1小时。机场周围配套不足，给会务、商务出行带来不便。“每次带领客商考察临空经济区，住宿却要往返市区，费时麻烦。”
根据省政府批复，三峡临空经济区规划面积45平方公里(含起步区18平方公里)，其中起步区主要位于猇亭区。作为工业区，猇亭潮汐人口多，居住在市中心，工作在猇亭，导致区内高端服务业发展受限。为完善三峡临空经济区综合服务功能，补齐通勤短板，酒店于2019年11月份开工，除星级酒店外还建设快捷酒店、餐饮会务中心、写字楼、公寓等。
“酒店距离机场航站楼仅480米，弥补机场片区高端酒店的空白。”酒店负责人说，饭店设有客房300多间、停车位320个，并配套休闲健身、餐饮、多功能厅等，满足多样化需求，试运营当天约有20间房入住。
“庞大人流汇聚，为商贸服务发展带来新机遇。”李元修说，眼下，三峡国际博览中心地下工程已完工，计划大力发展会展经济，并配套通航制造及研发、展示、文化、旅游、休闲等项目。
航空配套产业加速聚集
6月23日，T2航站楼启用，李元修的工作节奏更快了，电话响个不停。“不少电话是咨询投资落户的。”李元修自豪地说，在地理位置、发展空间、产业配套等方面，三峡临空区优势明显。
“临空区内4公里范围内设有3处高速公路入口，10分钟可达白洋、云池、红花套三大深水港口，15分钟内可达宜昌城区核心区、宜昌东站。”李元修说，这里紧邻长江黄金水道，拥有公、空、铁、水多式联运的立体交通体系，40分钟内可达宜昌周边县市，2小时内飞抵北京、上海、广州等全国主要核心城市。
从宜昌城区驱车约40分钟，经三峡大道，向东行进约5分钟，就来到三峡临空经济区。四通八达的路网、一座现代制造业新城伫立眼前。
产业是生命线，三峡经济区筹建之初就提出，发挥陆路枢纽、空港快运优势，孵化以现代制造业为核心的临空经济产业；瞄准高端航空制造业，以凌云民航产业园为龙头的民用航空飞行器零部件维修、飞机整机定检维修喷涂、飞机部附件研发制造、飞机拆解与改装等高端制造配套产业纷纷集聚。
去年7月，三峡临空经济区再添新翼，宜昌斯塔娜航空产业园项目签约，一期租赁约5000平方米厂房建设螺旋桨生产线，自主研发及生产碳纤维复合材料航空螺旋桨。截至今年6月，该公司产值已过亿元。“项目从入驻到第一套螺旋桨下线只用了2个月。”斯塔娜航空科技有限公司董事长郑伟说，猇亭区安排专班跟踪服务，租赁厂房迅速投入生产。8月24日，公司第一套螺旋桨下线。这也标志着宜昌市具备螺旋桨生产能力，航空产业链更加完善。
目前，临空经济区已吸引广汽乘用车、海航通航产业园、凌云民航产业园、民航飞机客改货基地项目(航空制造)等重点项目落户，累计吸引45亿元投资。
航空物流瞄准“空中市场”
6月29日晚9时，510公斤来自宜昌本地的干巴菌登上飞往云南的客机辅仓，2小时后这些珍贵的野生菌就将走上当地居民的餐桌。
三峡机场物流公司副总经理程岑介绍，6月以来，每天都有宜昌应季农产品通过航空物流飞往全国各地。乘着三峡机场二期改扩建的东风，三峡临空经济区突破空港单一运客功能，现代物流顺势起步。
程岑说，面对航空货运市场的激烈竞争，从今年1月起，机场已承接机场货站业务，在保障原有机场存量业务的同时，积极对外拓展、挖掘货源，与国际航空、深圳航空公司合作开通北京方向的通单中转业务，开通国内部分航点的邮件业务，带动机场货量稳定增长。
今年3月，宜昌三峡机场物流公司正式揭牌，公司由猇亭区政府国有平台公司、广东薛航集团有限公司与宜昌三峡机场合资成立。
随后，物流公司“落地配”服务上市。与以往仅能机场自提的单一提货模式不同，“落地配”解决机场货物配送“最后一公里”问题，在办理流程上实现进一步优化，为客户提供便捷体验。
“一改过去被动局面，我们主动出击。”程岑说，该公司正在与农业局对接，了解宜昌市场农产品空运需求，免费提供飞往北京的客机辅仓帮助农产品外销。
未来，该公司将开通国际、国内全货机定期航线，快速提升机场的货运业务规模；建设航空货站、海关监管仓、保税仓、电商仓、生鲜冷链仓等物流基础设施，吸引优质物流企业入驻现代航空物流园区。
【编辑:裴春梅】