中新网湖北新闻2月15日电 (曾斯 袁永华)连日来，世界第二长 、亚洲第一长的地铁环线——武汉轨道交通12号线，5100余名建设者们争分夺秒，奋力冲刺一季度“开门红”。

　　在建规模最大车站中一路站 创新工艺精细化施工

　　2月13日，地铁12号线中一路站正在开展二期围护结构地连墙施工，项目部采取“双班、双作业面”施工，现场配齐成槽设备2台、履带吊等吊装设备3台，钢筋加工平台2套，153名施工人员，人歇机器不停。

　　中一路站是武汉地铁12号线规模最大的车站，分别与21号线、8号线三线换乘，车站长度超过500米，宽近50米，深约28米。“1月27日施工人员全部到岗复工，”施工方中铁十一局中一路项目部项目总工赵晶介绍，通过开展施工进度专项提升工作，分析工效制约因素、压缩单工序时间、优化工序搭接，将工序循环施工80小时降至62小时，合计完成地连墙8幅，开工以来累计完成133幅，占总量189幅70%，标志着项目围护结构地连墙施工快速施工方案正逐步走向成熟，为按期完成节点工期目标打下了坚实的基础。

　　武汉地铁质量安全监察工程师覃亚洲介绍，项目部创新两项工法，以精细化施工提升施工质量，两项验收指标合格率为100%。

　　在建最深车站石桥站 创新管理方法确保安全施工

　　地铁12号线石桥站位于后湖大道和绿柳路交叉口，沿后湖大道布置。为地下三层岛式车站，车站长186米，宽度22.70米。设换乘通道可与6号线换乘。该车站基坑开挖面积约4334平方米，采用明挖法施工，最深处达31.7米，为武汉12号线在建最深车站，施工难度大。连日来阴雨连绵，中国铁建投资集团相关负责人介绍，项目部为施工人员发放雨衣、现场搭设雨棚，全力保障现场施工不受下雨影响，赶时间、赶节点，全力完成既定施工目标。

　　在施工现场，基坑土方开挖、车站砼支撑施工、第二段负三层结构侧墙施工、洞门钢环安装等五个作业面，90余名施工人员各司其职。武汉地铁建设事业总部二级项目经理朱艺介绍，相比春节前作业面数量和作业人数均翻了一倍。

　　为了确保安全质量可控，项目部多措并举。

　　一是使用电箱密码锁。采用在配电箱防护棚上安装密码锁的方式代替传统锁具，现场电工和安全巡检人员掌握密码，杜绝无关人员私自接电、用电等违规行为，保障现场安全用电。

　　二是在围护结构、基坑开挖、主体施工阶段引入“二维码质量追溯管理系统”，为每个构件制作专属的二维码，每完成一个施工环节后，将对应验收记录进行上传，结构施工完成后，将专属二维码在对应构件部位进行张贴。(完)

【编辑:裴春梅】