中新网湖北新闻2月11日电 (韩冬梅 武纳新)2月11日，大年初二，早上7时50分平顶山东站货检车间货检员徐根生提前10分钟到岗接班后整理好工具包、记录仪，手持机，对讲机……

　　这是徐根生从事货检工作第33年头，也是徐根生在岗位上度过的第30个春节。

　　货检员主要负责货物列车的货运检查及车号核对作业，在列车编成后，他们将对整列货车的车门关闭状态、车体状态和货物装载加固情况进行详细检查，发现问题及时处理。

　　随着电话叮铃铃的响声，“16道，31408次出发列车，准备作业。”接到作业任务后，徐根生立即开始忙碌起来，标注重点车后他背着装有铁锤、撬棍、铁丝、钳子等工具的重达十几斤的工具包，行走在狭长的股道里。

　　“走路是货检员的基本功，每个班在一节节、一列列货运列车旁行走，每天走过数百辆车，每列车都绕行一周，来回穿梭近12公里”。 徐根生说

　　在平顶山东站编组场内16道第5车处，他停下脚步，从挎包里掏出铁丝和钳子，将铁丝拧成麻花式再用小撬棍把车门紧紧加固。“这是为了防止中途车门开启，及时消除安全隐患”。徐根生说。处理完这辆车后，他走向下一个作业地点。徐根生边走边仔细检查着车辆货物装载加固情况、绳索捆绑、施封及车门关闭等情况，就这样走走停停，9时50分，徐根生向值班员报告，“16道，31408列车，检查作业完毕”。这趟电煤列车共66辆，他作业了35分钟，走了2200多米，整理问题车5辆。

　　平顶山东站是一个以煤炭运输为主的装车大站，每日外运煤炭等货物1000余车，目前又正值春运期间，每个班次的作业量较平时也有所加大。为了保障电煤运输，他必须加快脚步，提高作业效率在规定的时间内认真检查完整列货车，才能确保电煤列车正点开出。

　　徐根生介绍，货检员每班平均每人要检查6列车，每人每班要背着10多斤重的作业工具包行走12公里，一个班下来，脚底板都是麻木的，也练就了“铁”脚板的功底。(完)

【编辑:张芹】