中新网湖北新闻3月22日电 (贺永芳)2月21日8时，三峡北线船闸、葛洲坝一号船闸正式实施停航检修，工期共45天，1个月过去，宜昌水域是否通畅？待闸的船舶船员体验如何？船员们纷纷打开了话匣子。

　　“安全！有用的知识又增加了”

　　当问到船员是否感觉到安全时，几名被采访人都给出了肯定的答复。

　　“安全，等闸的过程中，正好抽空我还考了个‘红十字会初级救生员证书’，宜昌港区海事处办了个应急救护培训，是针对待闸船员的专场，红十字会、蓝天救援队的专家都来了，我们现学现考，效果好的不得了……”一名船员说。

　　“海事还给我们讲了很多安全知识，包括最近国内发生的一些安全事故，也给我们科普了防范的办法。”另一位船员说，检修的第一天就遇上寒潮冻雨，海事不仅帮忙除冰，还经常在微信群发消息科普应对措施、电话联系船方物资紧不紧缺，要不要帮忙采购或者搬运。

　　“不光安全还安心！”松滋口执法点海事执法人员周朋转述“长安**”轮被救助生病船员的话十分高兴，他补充说道：“每次应急救助成功，听到船员的肯定及连连的道谢，对我来说这份职业又多了份光荣。”

　　“畅通！监管和服务都畅通”

　　安全保障了，船员对“堵船”的体验如何了？

　　“检修期间，危险品船舶因为过闸吃水安全限制，要在宜都罗家河危险品停泊区锚泊待闸或者过驳减载，宜都海事处专门开展了危险品过驳作业一条龙服务，审批、安全提醒、现场检查、过驳文书留档什么的全部‘包圆’(包干)，同时还推进分类锚泊，给过驳船舶留足了安全水域，作业效率提升多了。”一危险品船舶船长说得十分详细。

　　“船闸检修，必定会影响船舶过闸计划，增加待闸时间，为了保持一定程度的畅通，我们作了大量的前期调研和期间适时调整的工作。”宜昌海事局通航管理处向晓介绍。

　　宜昌海事局“见缝插针”，把政务业务办到船上。利用待闸船员相对闲暇时间，派船舶监督处和政务中心工作人员专门上船答疑解惑，宣传长江海事全线实施的海事政务服务“全域通办”，讲解船员服务簿的填写规范，解读适任证书、特培证书、船员服务簿到期换证等需要准备的材料和换证流程，从船员体检、换证申请表的填写注意事项、任职资历的认定等方面进行详细介绍，对船员考试等问题进行一一解答。

　　“我们想打造的‘畅通’不只是航行畅通，还有服务畅通，更希望船员心里畅通，长时间的等待容易引发部分船员产生焦虑情绪，我们就想着在待闸期间多开展些船员流动课堂、专项培训等等活动，释放船员情绪，同时，在交流过程中了解到船员的急难愁盼，从而有针对性的为船员办实事。如在3月我们开通了‘红帆’船员服务热线0717-6968666,专门解疑答惑，希望做船员的排忧解难之人。”向晓再三强调要真正办实事、办成实事。

　　“有序！跟在路上跑差不多”

　　采访结束时，问到此次船闸检修待闸的感受总结，船员纷纷表示是意外之喜，比预想中有序快捷。

　　“24小时无打扰放行”！“尽量远程监管，减少打扰船员的频率”，宜昌海事局交管中心工作人员说。

　　据悉，宜昌海事局联合宜昌通信管理局开展了“长江宜昌水上安全监管态势感知系统”效能提升研究，该系统可实时显示各待闸锚地停泊区船舶数量，可及时根据各停泊区实际数量进行临时调度和动态调整，均衡锚位；同时，利用着色法，在电子江图中将三峡滚动预计划表、到港作业船舶进行对应黄、蓝、白色及紫色等显色明确标识，各类船舶实时船位、到锚状态一目了然，打破过去需要频繁联系船舶确认船位、核对船舶过闸信息的方式，最大限度地减少联动管控对船舶过闸、作业的影响。

　　同时，积极探索了VTS国产化应用，基本实现了由“人盯死守”的传统方式向以智慧海事为核心的现代方式转变，由被动响应向主动预见转变，由单一行动向区域联动转变，及时发现异常情况和违章行为，做好提前介入。

　　宜昌海事局副局长李麟说：“本次‘两闸’检修，我们提前梳理的‘维稳及疏通压力大、过驳作业量大幅增加、船舶合理调度工作量大、危险品停泊区容量有限’四大难点工作，逐项进行了针对性攻破。通过这次采访反馈，结合我们期间调研走访，应该说基本达到了预期效果，后续半个月及检修完毕后的疏散期，也将持续做好‘后半篇’文章”。(完)

【编辑:丁喆】