中新网湖北新闻7月1日电 (李斌 胡安妮 高畅)清晨6时，农村客运司机胡照兴就要准点从兴山县南阳镇两河口村村委会发班途经店子坪村至南阳集镇，往返200公里的山路是他每天的必修课。

　　兴山是典型的山区县，大山里常住群众以老人居多，便捷、安全的出行也是不可忽视的社会问题。为此，当地党委政府及时出台客运公交限价措施，惠及于民，实现了农村客运、货运、邮政快递及相关产业融合发展，客车通村率达到了100%，切实解决群众出行“最后一公里”。

　　两河口村是兴山比较偏远的行政村，从村委会到集镇接近100公里，交通极为不便。过去，农村客运多为私人经营，发班时间、发班次数不固定，需要坐车时没车，群众出行诸多不便。而如今胡照兴每天6：30发车，14：30返回，每个月最低要跑22趟。

　　为了方便像两河口这样的偏远村的群众安全出行，兴山采用农村客运公司化、集约化运营模式，对农村客运车辆实施统一管理，定线路、定车辆、定班次、定时间、定票价、定补贴。并出台农村客运车辆限价措施，两河口村至南阳集镇的票价由原来的三十元降低到十五元，降幅达到了50%。

　　“现在政策好，公交车都非常准时，价格也很便宜，确实好。”两河口村村民范首荣高兴地说。

　　为了保障农村客运司机正常运营，近期，兴山县出台了《城乡客运寄递物流融合发展实施方案》，每月近3000元政府补贴及时发放，也坚定了司机从事农村客运的信心。

　　从事农村客运业务8年来，胡照兴已经和村民建立了深厚感情，他成为了两河口村村民最放心的依赖。“平时村民做点泡菜、腊肉、山货，我就给他们带下来寄，快递进村的时候，他们打个电话我也给他们带回家。”

　　村民黄万珍很是感激：“胡师傅一直帮我带货，没收过一分钱，关键还非常方便。”

　　胡照兴介绍，政府每公里补1元钱，南阳镇到两河口村全程96公里就按100元钱补贴。还有折旧费、座位费等一天32元，这是补贴的工资，公司还给他们买了保险。

　　胡照兴所营运的这条道路只是兴山县距离最远的农村客运专线，和他一样全县8个乡镇还有47条通村客运线路，44台通村小客车按照每天1-3班运行，往返在2800多公里的农村客运道路上，车费均不超过每公里五角钱，单程最高票价不得超过15元。

　　兴山县交通运输综合执法大队副大队长岳辉介绍，“县政府出台了新的通村客运车辆的补贴政策，对全县88个行政村通村的客车49条线路的44台客车进行了兜底补贴。”

　　据了解，兴山每年拿出专项经费200多万，对购买新能源客车、从业人员的安全教育培训、经营亏损车辆、车辆保险、偏远冷门线路给予补贴。对车辆运行最安全、服务质量最优、群众满意度最高、综合排名前3的通村客运车辆年底还予以表彰奖励。为了确保农村车辆的安全运行，交通主管部门建立了视频调度平台，实时监测车辆运行状况。(完)

【编辑:丁喆】