中新网湖北新闻3月24日电 (李锋 章思杨)3月20日，晨风沁着微凉，朦胧的春雾如轻纱般浮在汉江水面之上，全长25.5公里的襄荆高铁宜城汉江特大桥在轻雾里若隐若现。8时15分，襄荆高铁二标一工区料库旁，襄阳工务段襄荆高铁介入组3名作业人员正清点塞尺、卷尺、检查锤等工具。他们动作麻利，配合默契，为当日的无砟轨道实体质量检查做准备。

　　襄荆高铁是国家“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，全长116.23公里，设计时速350公里，连接湖北襄阳市和荆门市。新线铺轨任务预计4月下旬完成，之后将进入静态验收、联调联试阶段。线路建成通车后，将形成武汉、襄阳、宜昌“一小时通勤圈”，促进区域经济和社会高质量发展具有重要意义。

　　今年3月初，中国铁路武汉局襄阳工务段按照“尽早介入、深度介入、全程介入”工作总要求，补充19名平均年龄26岁的高铁新人到襄荆介入组。这批来自普速铁路的青年职工通过系统学习和现场跟班，已掌握轨道精调、无砟轨道质检及静态验收销缺整治等相关知识。

　　“一定要注意观察轨道板上面的‘阴影’，在底座修筑过程中有些裂缝并不明显，像头发丝般细小，只要宽度大于0.2mm以上的裂纹，都得纳入重点问题库，着重追踪处理。”师父黄立帅手指着道床板，扭头向刚调入不久的徒弟梁棣之说道。为确保施工过程中的问题尽早发现，介入组52名干部职工一直扎根施工一线。“我们要针对质检情况做好汇总分析，对照《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》发现问题及时拍照留存，详细记录病害行别、里程、尺寸等关键数据，这些都是建立问题库的重要依据，为后期病害整治销号提供依据。”

　　“你去检查上行线，自己试着找一下病害。”师父黄立帅话音刚落，梁棣之立刻拿起卷尺，在道床板间来回穿梭，时而屈膝俯身，用卷尺测量轨道板厚度，时而挺直腰板，记录轨枕间距参数。

　　3月15日，襄荆高铁正式进入铺轨阶段，中铁一局加快施工进度，严控施工工艺。襄阳工务段介入组全员压实安全包保责任，一起坚守岗位，加强现场盯控，全力以赴赶工期、保进度。

　　“要圆满完成检查任务，不仅要有一双识别病害的‘火眼金睛’，更要将标准牢牢刻在心中。”梁棣之感慨道。此前，他在师父的引导下主动与施工单位沟通，收集设计图纸、验收标准、材料进场检验报告等资料，将检查项点按类别、等级细致汇总。

　　介入组的工作枯燥繁杂，内至隧道深处，外到路基安防，上至山体沟堑，下到桥墩梁体……他们每天行走近4万步。“通车后，家里人坐着高铁去荆门、宜昌游玩，我可以自豪地说，这条高铁的建设也有我的足迹。”家住河南南阳的梁棣之说。

　　12时10分，历经数小时的细致巡查，近三公里的检查任务顺利完成。3人缓缓摘下安全帽，额前的头发早已被汗水浸湿。在返程的车上，黄立帅对照笔记，还讨论着病害等级评定结果，下午他们将再次出发……(完)

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