中新网湖北新闻9月28日电 (张红亮 张飞)9月28日，由中交二航局承建的襄阳207国道改建项目牛首汉江特大桥主塔顺利封顶，标志着大桥由塔柱施工正式转向主梁施工，距离2024年合龙目标的更进一步。

　　207国道改建项目起于鄂豫两省交界处，终于346国道处，全长约96公里。由中交二航局承建的第1标段起于襄阳市襄州区与樊城区分界处，终于襄城区与南漳县分界处，线路全长约26.985公里，全线共设置特大桥1座，大桥3座。其中，牛首汉江特大桥是207国道改建项目全线重难点控制性工程，大桥全长4454米，主跨2×330米，“H”型主塔高201米，共分34个节段，建成后将是国内最大跨径组合梁独塔斜拉桥。

　　开工以来，二航局项目团队面对桥跨布置大、施工工艺复杂、施工控制要求高等难题，积极推动信息化管理，通过改进关键技术、强化施工过程控制等措施，解决了软弱破碎地层大直径群桩基础成孔难度大、双壁钢围堰下穿局部岩石施工难度大、高标号大体积混凝土控制难度大、主梁线形控制难度大等综合性难题，确保了塔柱施工的进度和质量。

　　牛首汉江特大桥位于汉江长春鳊保护区上游，穿越长寿岛国家湿地公园，具有环保及文明施工控制难度大的难点。为保护汉江水源地，项目团队安装围油栏，对上游漂浮来的污油进行拦截处理；对施工船舶安装了船用污水贮存器；将水中桩基施工产生的钻渣、泥浆采用专用渣箱临时存放，再由专用车辆运输到指定地点集中处理，避免了江水污染，守护好了汉江的碧水蓝天。

　　据悉，项目建成后，可实现新207国道与襄阳市内环西线(卧龙大道)分离，有效解决襄阳市内部交通与过境交通相互干扰问题，提升国道通行能力，避免过境交通带来的噪声、尾气等环境污染。同时，襄阳市西部将增加一条南北向大通道，将更高效地服务商贸、物流等产业发展，降低物流成本，并为城市发展预留充足空间。(完)

【编辑:张芹】