中新网湖北新闻12月8日电 “‘十四五’时期累计完成综合交通投资超1600亿元，是‘十三五’时期的2.35倍，宜昌交通已经迈进‘每天投资1个亿’的发展新赛道。”宜昌市交通运输局局长殷俊8日在“决胜收官‘十四五’谋篇布局‘十五五’”交通运输篇新闻发布会上介绍，“十四五”以来，宜昌深入实施枢纽赋能战略，交通运输体系更加完善，“货畅其流”更加高效，“人享其行”更加便捷，行业转型发展更加有力，承东启西、接南纳北、通江达海的综合立体交通网加速构建，内畅外联的高能级综合交通枢纽基本形成。

                付蓓蓓 摄

　　“十四五”时期，宜昌市建成通车1条高铁、2条高速公路、2座长江大桥，同步推进4条高铁、4座长江大桥、10条高速公路建设；三峡国际机场旅客吞吐量连续2年突破300万人次，全省第2位；长江荆江段航道整治、长江宜昌段航道疏浚即将完工，5000吨级船舶满载畅行“长江水上高速”……一条条交通动脉纵横延伸，一张张民生路网逐步成型，一幅幅交通画卷徐徐舒展，交通脉动愈加强劲，“流动的宜昌”生机焕发。

　　互联互通的交通网，让“说走就走”成为常态。全市公路通车里程3.87万公里，居全省第1，其中：高速公路通车里程748公里，年底建成高速里程达到840公里；农村公路里程3.48万公里，持续位居全省首位。“三环十六射”高速公路网、“五纵七横”国省干线路网加速成型，全部实现县县通高速、通国道，乡镇通二级路、通省道。获评“国家公交都市建设示范城市”，140辆城际公交、300辆乡村巴士在乡镇与村庄往来穿梭，“公交开进村，预约车上门”，让“抬脚上客车”成为日常。

　　高速、高铁交通圈绘出汉襄宜“金三角”新图景。沿江高铁武汉至宜昌段本月开通运营，汉襄宜“1小时高铁圈”画圆在即。襄宜高速宜昌段明年基本建成，正式结束襄阳、宜昌两大省域副中心城市无直达高速公路的历史，通车后两地通行时间缩短至1.5小时。宜昌至郑万高铁联络线即将建成通车，沿江高铁宜昌至涪陵段、呼南高铁宜昌至常德段加速建设，依托高铁的纽带作用，宜昌与武汉、重庆等中心城市的“同城效应”日益显著。

　　宜昌抢滩布局新能源船舶产业新赛道，全市在建新能源船舶121艘。在长江宜昌段，新能源船穿梭江面，成为“绿色风景线”。长江黄金水道“黄金效益”加速释放，2024年宜昌港货物吞吐量近1.5亿吨，位居全省前列。

　　三峡机场从“有凤来宜”向“国际走廊”蝶变，三峡国际机场2024年出入境人员达10.6万人次，外籍旅客占比位居全省航空口岸第1；货邮吞吐量1.69万吨，同比增长270.8%，实现客货并举。

　　客货邮融合，让客运“吃饱”、包裹“快跑”。如今的宜昌，农村寄递物流体系加快完善，建成9个县级公共配送中心，1298个行政村实现了寄递服务全覆盖，助推工业品、农产品在城市乡村间“双向奔赴”，秭归脐橙、长阳椪柑、五峰茶叶等优质农产品进城更快。(完)

【编辑:丁喆】