中新网湖北新闻6月16日电 (田云兵)6月15日，中国公路学会在武汉主持召开了“复杂地质超大跨度悬索桥智能建造关键技术”项目成果评价会。评价委员会听取了课题组的成果汇报，审阅了相关技术资料，对科研成果进行了质询和讨论，与会专家一致认为：该项目研究成果总体达到国际领先水平。

　　桥梁专家周昌栋带领技术团队依托宜昌伍家岗长江大桥开展科研，历时8年时间，最后成功解决了“复杂地质条件下超大跨度悬索桥智能建造”技术难题。这项技术首次将隧道锚应用于软岩地区千米级悬索桥，建成了最大规模的软岩地层隧道锚，拓展了悬索桥隧道锚的应用范围；提出了大型浅埋式柔性筏型锚碇的设计方法，形成了浅埋式筏型锚碇基坑开挖、支护及地基加固的成套技术。

　　研发了整体自适应智能顶升桥塔平台和桥梁“智能造塔机”，提高了桥塔智能化施工水平和质量，实现了我国交通建设领域核心技术装备的新突破；研制采用了127丝和91丝索股复合的主缆结构及全天候实时监测与智能联动控制技术，提高了主缆施工的效率和质量。

　　研制了一种新型冲击与摆锤结合的吊索阻尼器，实现了长吊索宽频多向振动控制；采用焊接机器人和U肋双面埋弧全熔透焊接新工艺，提升了钢箱梁的智能化建造水平。

　　该研究成果获得授权发明专利10项、软件著作权1项、省级工法3项，发表相关论文28篇，成果在湖北宜昌伍家岗长江大桥等项目得到成功应用，并推广应用到川藏铁路大渡河大桥、深中通道伶仃洋大桥、渝湘复线高速公路芦沟河特大桥等项目建设中，创造良好的经济社会效益。

【编辑:丁喆】