中新网湖北新闻1月14日电 题：铁路货运员张诗雨的第一个春运

　　“我们除了做好对货位、取送车、配空车等环节的衔接外，还需要对集装箱等重点物资运输进行现场指导和盯控。”“90后”张诗雨是中国铁路武汉局集团公司漯河孟庙车站的一名铁路货运员。今年春运是她职业生涯中的第一个春运。

　　张诗雨工作的漯河孟庙车站，是武汉局集团公司与郑州局集团公司分界口的车站，有百年历史，素有武汉铁路局“北大门”之称。该站每天担负着京广、孟宝线200余趟列车运行进路的开通及2000余吨的货物装车任务，车流量较大。

　　货运员需要逐步查看每个货位要装走的货有没有破损。一般来说，装卸货物作业多久，货运员就要跟着忙活多久。“在现场一站就是三四个小时，一天好几趟下来走上两万步就如家常便饭。”张诗雨说。

　　铁路货场通常都很空旷，冬天晚上风声很大，雨雪天气作业环境困难。一般情况下，张诗雨和同事们都会戴手套进行装车后的后三检，但遇到车辆很多且货物刚装好就要拉走时，他们就会顾不上戴手套，直接上岗工作。张诗雨伸出沾满灰尘的双手笑着说：“基本上两天下来，指甲缝都是黑的。”

　　在铁路大家庭长大的张诗雨，从小就耳濡目染，深知保障安全对铁路工作的重要性。“这个安全不仅指货物到达目的地的良好，还包括货物运输过程中的行车安全。”张诗雨介绍，参加工作一年来，每天都认真细致地工作。比如，一个装好的棚车也要再次仔细检查车门边框、内外滑轮是否都卡进去了，防止在运行途中车门脱框脱槽造成事故。如果装车过程中出现偏载偏重等现象时货运员都要及时纠正，防止因装卸不当造成的事故。

　　漯河市是首个中国食品名城，漯河豫南口岸是国家二类陆路口岸，很多货物发往云贵川等地。疫情防控期间，铁路货运依然正常运作。“米、面、油等生活物资都是我们这里发出，大多数车辆一装就是六十吨的货物，让我感到分量和责任一样的沉甸甸。”张诗雨坚定地说，“我们更要盯控现场装卸作业，提高物资装卸效率，保障需求。”

　　张诗雨的母亲也是一名铁路职工，春节大都在铁路上和旅客一起过，很少陪女儿过年。今年是张诗雨入职后的第一个春节，这个春节也将在铁路货运中度过。她说：“我将以热情的服务、严谨的工作态度、严格的作业标准，为铁路运输安全把好关，让每件货物都能安全地送往目的地。”（完）

【编辑:丁喆】