中新网湖北新闻1月14日电 (杜修忠 王世龙 喻林)“今天进库的列车比较多，春运临客列车也要开行，时间紧任务重，大家一定要铆足了劲确保列车安全出库。”1月13日8时，中国铁路武昌客车车辆段襄阳运用车间辅修工班的工班长李晓军安排一天的作业任务。

　　对于今年59岁的李晓军来说，兔年是他最后一个春运，过了春节他就要正式退休。作为一名党员，他时时刻刻严格要求自己，在工作岗位上站好最后一班岗。40年工龄、31年工班长、27年党龄是他工作39年最真实的写照。1983年李晓军退伍分配到了铁路系统工作，参加工作以来，他将自己所有的热情投入到铁路事业中，无怨无悔，从制动钳工干到检车员，见证了铁路翻天覆地的变化。李晓军说：“七八十年代每年春运火车站都是人山人海，每天晚上都是连夜排队购买火车票，现如今电子车票，网上购票，刷脸进站……一些便民服务让旅客的出行更加便捷，出行体验也更加美好，高铁已经成为现在旅客出行的主力军，身为一名铁路职工感觉很自豪。”

　　今年春运，襄阳运用车间和襄阳乘务车间担当春运日开列车图定列车9对23组，临客列车4对8组，襄阳乘务车间担当开行列车的乘务工作，每辆车安排两名乘务员途中进行巡视，出库作业，确保列车途中运行安全。面对春运期间生产任务大，人手紧张的情况，李晓军主动加班加点和同事们一起忙现场工作。辅修作业是个精细活，需要对列车的制动系统进行实验，分解，检查。每一个细节都决定列车的运行安全，更换软管，接通风电，吹尘，更换主阀……每一个步骤李晓军都要进行盯控。

　　下午3点钟，工班职工张斌在进行实验时发现有一项数据显示不合格，李晓军凭借多年的经验判断可能有漏泄故障。他提着肥皂水开始查找故障，每一个细节都不放过，最后发现工作风缸塞门出现漏风故障，他赶紧卸下塞门缠上生胶带并重新进行紧固。为了确保列车正点出库，他每天早上七点钟来到单位，先去值班室抄好当日的生产计划，回到待检室，将生产人员分工情况写在黑板上发到工班群里。李晓军说：“工作必须要百分之百的用心，旅客列车关系到出行安全，只有把车修好，才能对得起自己的良心。”(完)

【编辑:丁喆】